特斯拉最近宣布，它正在推出一种权宜之计，将现有的带有旧 V3 电源柜的 V4 超级充电站升级到 325 kW 输出，直到它们在 2025 年配备 V4 机柜和 500 kW 的峰值电流量。
理论上可以利用这些快速充电速度的特斯拉汽车是 Cybertruck，因为它是其第一款也是唯一一款采用现代 800V 动力总成架构的电动汽车。特斯拉的总工程师 Lars Moravy 曾经表示，Cybertruck 推出时，可以在 18 分钟内使用更快的 V4 超级充电站之一加满油。
正如之前传闻的那样，他们抵达欧洲后，特斯拉将他们的输出功率评为 350 kW。然而，它开始用峰值输出为 250 kW 的更长电缆安装新桩，因为它们仍然由旧的 V3 机柜供电。
同样的事情发生在美国，但特斯拉现在显然已经完成了必要的公用事业许可证和基础设施测试，并开始升级 V4 超级充电站的充电速度，即使使用 V3 机柜也是如此。
现在可以提供 325 kW 速度的 20 个左右的 V4 超级充电站仍然没有像其 800V 架构所暗示的那样快速为 Cybertruck 充电。
一位 Cybertruck 车主在华盛顿州布莱恩的一个新的 325 kW 超级充电站对其进行了测试，结果从35分钟充电到80%的充电时间相对较慢。虽然 Cybertruck 确实达到了 321 kW 的峰值，但总共只增加了 6% 的电量，而更重要的持续充电率显然并没有太大变化。
Cybertruck 在 325 kW 增压器下的充电速度
35 分钟(达到 80%)
10 分钟(至 40%)
看看持续充电率，很容易注意到为什么 Cybertruck 的充电速度只比 V3 超级充电器或第三方 350 kW 充电器快了大约一分半钟：
10%：315kW
14%：321kW(峰值)
20%：290kW
25%：268kW
30%：236kW
35%：201kW
40%：179kW
50%：143KW
60%：113kW
70%：91kW
80%：95kW
特斯拉似乎无法正确处理 4680 电池充电曲线，尽管它不久前发布了软件修复程序并提高了 Cyber truck 的充电率。为了让配备 4680 电池组的电动皮卡车快速充电，它必须更长时间地保持 200 kW 的充电率，并且肯定会超过 50% 的电量。
这就是现代和起亚的电动汽车也建立在 800V 平台上可以做到的，因为它们在快速 20 kW 充电器上充电 80% 大约需要 350 分钟。
出于某种原因，特斯拉还没有能力做到这一点，希望一旦 500 kW V4 超级充电站推出，Cybertruck 最终确实能够在 20 分钟内充电。
