美国领先的汽车制造商通用汽车公司已要求全球第二大电动汽车电池制造商LG能源分享其在美国高达85%的税收优惠，这加剧了人们对电池行业盈利能力的担忧，该行业已经面临电动汽车缓慢增长的压力。
据首尔行业消息人士周四透露，通用汽车要求LG能源公司分享韩国公司通过其50:50电池合资企业Ultium Cells LLC以股息形式获得的先进制造业生产信贷的一半以上，最高可达85%。消息人士称，作为交换，这家汽车制造商已提出保证合资企业的利润率高于一定水平。
根据AMPC计划，符合条件的电池制造商可以获得税收优惠，包括每1千瓦时电池生产35美元的税收抵免，以及每1千瓦小时北美制造的电池模块10美元的税收优惠。
LG能源的官员拒绝置评，而通用汽车的官员也无法对此发表评论。
LG能源是三家韩国电池制造商中第一家在美国开始生产的公司，已开始在其营业利润中反映AMPC的好处。今年前三季度，该公司从该项目中获得4267亿韩元（3.291亿美元）的收入，占同期营业利润的23%。预计从明年起，这些福利将增加到数十亿美元。
业内消息人士称，通用汽车提出的高达85%的要求令人惊讶，因为韩国电池行业原本预计只有一半，因为该汽车制造商持有Ultium Cells 50%的股份。
其中一位消息人士表示：“这是一个过度的需求。但考虑到行业动态，电池制造商很难断然拒绝这一请求。”
业内消息人士称，其他汽车制造商可能会效仿这些要求，给韩国电池生产商带来压力。
另一位消息人士表示：“汽车制造商可以声称他们做出了贡献，因为电池制造商只有在配备本地制造电池的电动汽车售出后才能获得AMPC的好处。”
韩国的三家电池制造商——LG能源、SK On 和三星SDI——计划从明年开始在全球第二大电动汽车市场北美运营11家电池工厂。
他们一直在积极投资该地区，以受益于美国政府为促进与电动汽车相关的国内产业而实施的 AMPC 计划。
有义务分享利益
LG能源正在北美运营和建造两座自己的工厂和六座与汽车制造商的联合工厂，年总产能为318吉瓦时，是该地区最大的工厂。其中三家工厂是与通用汽车共同投资的。
世界排名第五和第六的SK On和三星SDI分别与通用汽车、福特汽车公司和Stellantis N.V.合作，正在那里建造三家工厂，计划从2025年开始分阶段大规模生产。
首尔的分析师表示，这三家电池制造商预计将在2025年从AMPC计划中获得约10万亿韩元的税收抵免。
美国最大的电池供应商松下公司从营业利润中扣除242亿日元（1.64亿美元），约为第二季度AMPC计划450亿日元预期收益的一半，从而与汽车制造商分享收益，因此，这种乐观的前景在下半年变得黯淡。
松下与全球顶级电动汽车制造商特斯拉股份有限公司在其内华达超级工厂联合运营一条每年生产50 GWh电池的生产线。
这促使LG能源讨论与汽车制造商分享AMPC的好处，从通用汽车开始。
首尔的行业消息人士称，雪佛兰Bolt电动汽车制造商可能要求他们分享高达85%的利益，以在谈判中采取主动。
首尔一家汽车制造商的官员表示：“通用汽车似乎提出了如此过分的要求来改善其现金流。看起来通用汽车正在努力收集尽可能多的AMPC利益，以应对成本飙升和产量萎缩。”
这家底特律汽车制造商将2023年归属于股东的预期净收入降至91亿至97亿美元，而此前的预期为93亿至107亿美元。该公司在努力解决Cruise自动驾驶汽车部门的问题和推出新的电动汽车车型时，受到了美国汽车工人联合会罢工的打击。
消息人士称，韩国电池企业可能会重新考虑长期扩大与汽车制造商合资企业市场份额的战略。
其中一位消息人士表示：“在电池行业的早期阶段，合资企业有助于分担投资风险。但随着市场的成熟，这种战略的缺点，包括决策困难和责任不明确，很可能会出现。从长远来看，电池制造商将考虑接管这些联合工厂并自行运营。”
