今年早些时候，特斯拉降价引发新能源汽车降价潮，紧接着，价格战从新能源市场蔓延到了传统燃油车。三月初，湖北省东风汽车的多个品牌进行大降价促销售，将价格战推到高潮。如今，国内的这股车市大减价的浪潮，吸引了大量的企业下场应战，但是也有一部分企业宣布不跟风、明确不打价格战。
近日，理想汽车推出用户购车价格保护权益，根据该权益，通过官方渠道定购理想L系列车型(理想L7、理想L8、理想L9)，自定购日(含)起90天内，如果所购车型的官方售价发生降价情形，理想汽车承诺将主动返还差价。
具体来说，理想汽车官方售价发生降价的情况包括官方售价变化，以及理想汽车提供的购车现金减免权益变化。此外，用户要享受该权益需在官方渠道完成车辆订购，且订购时间为3月31日前。
推出保价的背后，是理想汽车明确表态自己不会降价。理想汽车CEO李想此前在社交媒体平台回复网友提问时表示理想汽车不会降价。另外李想在理想汽车2023春季媒体沟通会上谈及新能源汽车品牌开启降价促销时点评道：“降价不一定能提升自己的销量，但一定可以打击到别的企业。”
理想汽车选择不降价，自身稳定的销量表现提供了一定的底气。去年12月，理想的单月销量一度突破2万辆，今年前两个月理想汽车分别交付1.51万辆、1.66万辆，领衔一众造车新势力。
按照全年财报给出的交付指引，理想汽车预计今年一季度实现交付量5.2万至5.5万辆，这意味着理想汽车3月份的交付量也将至少达到2万辆。
同为头部新势力品牌，蔚来汽车董事长李斌此前在全年财报电话会上表示，蔚来品牌始终坚持稳定的价格策略，也没有通过减配来降价的计划。“我们的配置、性能、服务权益对用户是有价值的。”
蔚来销售运营助理副总裁浦洋则在近日的一场沟通会上进一步明确重申，蔚来不会通过ET5各种类型的减配或者减权益来参与降价。“蔚来会按照自己的策略去争取更大的市场份额，通过直营的手段、更高效的运营，以更精细化毛利的运营方式，为用户提供一个极具高端性价比，极具竞争力的产品。”
同时他认为，降价潮是发展的必然，当电动车和燃油车充分竞争的时候必然会出现。今年开年乘用车市场同比下滑，新能源市场仍在增长，燃油车自然要通过降价来获取市场份额。这波降价潮来得凶猛，退却也快。对整个中国新能源汽车的行业的整体发展，这次降价某种程度上来讲可能是一次“催化剂”，推动油转电。
不过值得注意的是，蔚来在2月份发布一系列政策对老款“866”车型进行了变相降价清库存。一系列优惠叠加下来，购车最高能省近10万元。
除了理想和蔚来，一些国际豪华品牌也做出了不会跟进中国市场降价潮的表态。
奥迪全球CEO杜思曼日前来中国访问时谈到中国市场激烈的价格战时表示，奥迪不会跟着每一轮‘价格战’的节奏走，但是会细致观察竞争对手的举动，因为它将关系着奥迪的战略决策。
保时捷中国总裁、CEO柯时迈则表示，保时捷不会追求过高的定价和销量，但也不会投入到跟其它新能源品牌的价格战中。
据不完全统计，目前已有近50个汽车品牌通过官降、补贴等多种不同形式加入到价格战中。
降价措施短期内对销量可以形成一定刺激作用，但无法成为常态。另一方面，众多品牌前赴后继降价也让一些消费者产生了持币观望的心态。
而理想、蔚来、奥迪和保时捷等纷纷表态不会降价，一个共性是这些汽车公司都定位为高端豪华品牌，降价在一定程度上或许会有损品牌形象，因此他们不会轻易卷入价格战。
网友评论
岁岁平安：三个建议送给你,首先打折的汽车也是要钱的，不是免费的，量力而行 其次关注你对出行的真正需求，便宜并不是买车的理由。最后内卷才刚刚开始，现在车企比你着急，再等等不是不可以，或许会有更大的惊喜。
jzjingdian:没必要打啊!奥迪保时捷主力车型不是电车，也不是一个层次的!理想，蔚来定价也比特斯拉便宜，质量也不输特斯拉。特斯拉降价后能拉平，那就看服务了。
取个昵称真是太难了：油车降价清库存，赶紧转型搞电车。再过几年，按照排放标准，油车统一限制上牌，限制出行，到时候想卖都卖不出了。
么呢啊哈：保证是给同行看的，我相信你们会为了市场改变的，不过，说句实在的，对于我这种一个赛欧开了15年的主来说，你们爱咋折腾咋折腾，真跟我没啥大关系。
bnssoft：理想和蔚来走的是高逼格路线，降价后影响逼格，而且本身销量又不高，受众群也就那么大，降不降的也不会引起销量暴涨，所以干脆不降，更能锁定老客户和目标客户，而奥迪这个，是公司承诺不降价，也就是不官降，但是你挡不住4S的活动，属于暗降，保时捷就不说了，这个车的指导价没任何意义，人家又不指着卖车赚钱，靠的是选装。
小虫子哥7：理想的公告为什么大家都解读成为不降价呢?人家说的是如果90天内降价，会补差价，别人的意思很明确啊，现在买的和未来90天内买的价格都是一样，不会被割而已。 如果到时候真降价了，别人没违背诺言，无非就是补差价而已。
