现代汽车及其附属公司起亚汽车周一破土动工，在韩国建立一家专门的电动汽车工厂，旨在在全球未来的移动行业中处于领先地位。
现代汽车计划在2025年完成年产20万辆电动汽车的工厂建设，投资2万亿韩元（15亿美元）从2026年第一季度开始大规模生产。
现代豪华品牌Genesis的一款大型电动运动型多用途车将是该工厂在蔚山548000平方米的场地上建造的第一款车型，该公司开始在那里组装汽车。电动SUV是第一款基于现代汽车集团新的专用电动汽车平台eM打造的电动汽车，里程数增加了50%。
现代汽车集团董事长郑惠顺（Chung Euisun）在奠基仪式上发表讲话时表示：“专用电动汽车工厂标志着未来50年电动化时代的又一个开始。我很荣幸能在这里分享公司百年的梦想。”
这家工厂位于首尔东南约300公里的大都市，将是现代汽车自1996年在峨山建厂以来29年来的第一家新的国内工厂。
具有灵活性的持续投资
郑惠顺表示，随着对清洁汽车的需求预计将继续扩大，现代汽车计划根据电动汽车行业的增长速度，灵活地继续对电动化进行投资。
仪式结束后，当被问及该集团在环保汽车行业放缓的情况下的投资时，郑惠顺告诉记者：“电动汽车需求无论如何都会在大范围内增长，所以我们将灵活工作，尽管有很多方法，比如削减成本。”
业内消息人士表示，上述言论表明，该集团计划在中长期内继续投资电动汽车行业，同时在短期内调整支出的速度和规模。
现代汽车的目标是到2030年销售200万辆电动汽车，而今年的清洁汽车估计为3.3万辆，2026年为9.4万辆。
柔性生产系统
IONIQ EV系列的制造商计划引入一种灵活的生产系统，以应对全球趋势的变化，并在新工厂生产各种型号的汽车，配备自动化装配设施，以提高生产力和质量。
现代汽车将应用机器人、人工智能和智能物流系统，使新工厂成为一个安全有效、工作准确的设施。
贸易、工业和能源部副部长张永进在仪式上表示：“我们相信，凭借果断的投资，现代汽车将在电动汽车时代屹立不倒。”
“政府还将通过大胆的税收优惠和其他措施来支持改善企业投资环境。”
蔚山，现代汽车的诞生地
1968年，现代汽车在蔚山开设了一家汽车组装厂，旨在将韩国汽车推向全球市场。
圣达菲SUV的制造商于1975年开始大规模生产其第一款车型Pony，引领了严重依赖外国汽车制造商的韩国汽车技术的发展。
现代汽车计划在蔚山综合设施的试验场上建造新的电动汽车工厂，自20世纪80年代以来，该工厂一直用于为海外市场开发能够承受各种地形和恶劣气候的汽车。
该公司测试了在全球市场上稳定销售的热门车型，如索纳塔中型轿车和伊兰特紧凑型轿车。
1991年，该公司还利用该设施开发了第一辆电动汽车原型索纳塔电动汽车，并于次年在地面成功试驾了第一辆无人驾驶汽车。
现代汽车首席执行官张在勋表示：“现代汽车将继续努力，通过继承蔚山工厂的遗产，为人们创造创新的出行方式。蔚山工厂用人力实现了伟大的梦想。”
