据报道称，比亚迪的季度收入首次超过美国公司特斯拉。比亚迪第三季度收入同比增长 24%，达到 2010 亿元人民币，而特斯拉同期收入为 252 亿美元。这一里程碑标志着全球电动汽车市场竞争格局的重大转变。
比亚迪混合动力汽车销量的激增对这一成就起到了至关重要的作用。彭博社指出，比亚迪的一些混合动力车型提供了令人印象深刻的超过 2000 公里的续航里程，吸引了大量消费者。此外，比亚迪在垂直整合方面的成功，包括电池、半导体和零部件的内部开发，使该公司能够以更便宜的价格生产汽车。这一战略使比亚迪比特斯拉更具竞争优势，特斯拉的许多零部件都依赖外部供应商。
电动汽车补贴政策也促进了国内电动汽车的销售，进一步推动了比亚迪的收入。然而，尽管实现了这一收入里程碑，特斯拉在第三季度的电动汽车销量和净利润方面仍然保持了优势。比亚迪的净利润和销量分别为 16 亿美元和 440000 辆，而特斯拉的数字达到 22 亿美元和 460000 辆。
专家认为，在西方保护主义蔓延的情况下，向海外市场扩张对比亚迪的未来发展至关重要。30 日，欧盟对中国电动汽车征收高达 45% 的关税。在美国，由于关税高昂，比亚迪尚未销售电动汽车，对公司的国际市场渗透构成重大挑战。
与此同时，本财年上半年(4 月至 9 月)八家主要日本汽车制造商的全球产量同比下降 6.0% 至 11878301 辆。这标志着这些公司自 2020 年以来上半年的产量首次下降。丰田集团的认证欺诈问题以及中国和东南亚市场生产停滞的影响一直是重大障碍。丰田约占日本汽车制造商全球总产量的 40%，其产量下降了 7.0%。本田下降 8.1%，日产下降 7.8%。
共同社报道称，“由于认证欺诈问题而导致的停产以及与中国市场当地电动汽车公司的激烈竞争影响了产量下降。中国公司竞争力的增强导致日本制造商关闭工厂并减少产量，凸显了全球汽车行业的变化动态。
随着电动汽车市场的不断发展，比亚迪和特斯拉之间的竞争，以及丰田、本田和日产等传统汽车制造商面临的挑战，凸显了全球汽车行业快速变化的格局。在创新战略和支持性政府政策的推动下，像比亚迪这样的公司的成功标志着电动汽车市场进入了新时代，适应性和技术进步是保持竞争优势的关键。
