长期以来，电动汽车 （EV） 的通勤一直受到充电时间的阻碍，与加油站加油的便利性相比，充电时间显得相当苍白。当然，规划和路线优化可以适用于长途旅行，但这种方法可能很快就会过时。比亚迪和宁德时代即将推出超快速充电磷酸铁锂（LFP）电池，理论上，这种电池可以在短短10分钟内充满电。
电池技术正在经历快速发展。近年来，电动汽车的续航里程和充电速度都有了显着提高。比亚迪和宁德时代即将推出的电池是最新的例子，旨在彻底改变充电时间。据报道，这些公司将在今年年底前推出其超快速充电LFP电池，这可能会消除公路旅行中长时间充电的需要。
这些快速充电时间的关键在于比亚迪刀锋2.0和宁德时代麒麟2.0电池组所拥有的6C充电速率。简单来说，“6”表示充电倍数是电池容量的六倍。例如，一个 100 安培小时的电池可以用 600 安培的巨大电流充电。
但是，有一些障碍需要克服。升级充电基础设施对于支持这些速度至关重要。如果不更新充电网络，这些先进电池的所有者将无法充分利用他们的技术，并且将受到较慢的充电选项的限制。同样重要的是要记住，电池无法在整个充电周期中保持峰值充电速度。预计围绕这些新电池进行一些战略营销，重点是特定的充电窗口，例如在 10 分钟内将电量从 10% 增加到 80%。配备 5C 额定电池的 2024 款极氪 001 就是一个很好的例子，该系列的充电时间为 11.5 分钟。
比亚迪和宁德时代即将推出的6C电池的具体细节尚未披露。然而，报告表明，为4C级电池设计的现有直流快速充电器（充电速度是容量的四倍）可以提供高达480 kW的功率和615安培的最大电流。实现更快的充电速度将需要增加电压或安培数（或两者兼而有之）。虽然技术上可行，但为数千个直流快速充电器配备如此高额定的公用设施连接将需要大量的财务投资。
进展正在进行中，尽管是渐进的。今年早些时候，华为部署了首批600kW快速充电桩。此外，Mega小型货车背后的制造商理想汽车（Li Auto）计划在明年安装5,000个支持5C的快速充电器，该制造商能够在10分钟内获得310英里的续航里程。
相比之下，特斯拉的超级充电站网络是美国占主导地位的直流快速充电网络，其 V3 发动机提供高达 250 kW 的功率。虽然值得尊敬，但还有改进的余地，正如其他美国供应商所证明的那样。Electrify America 提供高达 350 kW 的摊位，而 Gravity Charging 在纽约的枢纽拥有的每辆联网电动汽车 500 kW。
电动汽车充电的未来似乎正在加速实现越来越快的充电时间。虽然基础设施升级和技术障碍仍然存在，但比亚迪、宁德时代和其他参与者在电池技术领域的进步正在为更方便、更省时的电动汽车拥有体验铺平道路。
