2024年,现代汽车集团的业务重点是向专用车(PBV)和软件定义车(SDV)过渡。
现代汽车集团的PBV战略迈出了第一步,起亚在中断五年后于2024年消费电子展(CES)上公布了其PBV阵容。在本届消费电子展上,起亚将展示五款PBV的阵容,包括三款中型、一款大型和一款小型概念车。
PBV不仅代表着现代汽车集团,也代表着全球汽车制造商的新增长引擎。这种方法包括使用适用于各种类型车辆的电动汽车平台,生产符合客户需求的车身尺寸和驾驶性能的车辆。Rivian就是一个例子,这是一家为在线购物公司亚马逊生产电动货车的美国汽车制造商。
起亚正在奥托兰华城建造世界上第一家PBV专用工厂EVO工厂。运营计划于2024年11月开始,计划在2025年7月前生产第一辆名为SW的PBV。起亚还将其汽车用途转换技术命名为Easy Swap,从而进军这一业务。
据起亚称,这项技术涉及根据用途更换模块,例如将出租车转变为送货专用的移动性。新工厂可能会采用最近在新加坡全球创新中心(HMGIC)公布的基于Cell的多模式柔性生产系统。
关于SDV,重点是向以软件为中心的车辆开发过渡。现代汽车集团董事长郑义善在2023年1月的新年会议上宣布,“到2025年,公司的整个系统将过渡到以软件为中心。”这一过渡由现代汽车集团于去年8月收购的汽车软件公司42dot牵头。
42dot首次参加CES,将推出其SDV操作系统(OS)解决方案。与在车辆硬件中添加信息娱乐等软件的传统方法不同,这一概念涉及将车辆的软件操作系统与硬件分开开发,如智能手机开发,减少了提高车辆性能和添加新功能的周期。