昨日，恒大汽车被要求退回奖励补贴19亿引发关注。据在港交所的公告称，该公司的附属公司恒大新能源汽车投资控股集团有限公司近日收到了相关地方行政部门下发的函件，要求解除与行政部门签订的一系列投资合作协议，并退回约19亿元人民币的各项奖励及补贴款项。这一消息的公布使得恒大汽车的困境再度浮出水面。
自2019年4月29日起，恒大汽车附属公司与相关地方行政部门签订了一系列的投资合作协议。然而，由于恒大汽车未能按照合同约定履行相应的义务，导致行政部门要求解除相关协议。而随之而来的，是要求附属公司退还已发放的各项奖励及补贴，金额高达19亿元人民币，并需互负连带责任。这一举措无疑给恒大汽车带来了沉重的财务压力。
对于这一窘境，恒大汽车控股早已开始了应对之策。据悉，公司计划向相关地方行政部门致函协调，力图解决当前的纠纷。然而，公司也同时宣布，其股份将继续暂停买卖，直至另行通知。这一举措或许可以缓解一时的市场压力，但对于公司长远的发展而言，仍然面临诸多不确定因素。
除了与行政部门的纠纷之外，恒大汽车的融资问题也备受关注。早在4月7日，公司就曾发布公告称，纽顿集团的战略投资终止，此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进展。纽顿集团原本计划向恒大汽车投资约5亿美元，并提供6亿元人民币过渡资金。然而，随着投资的终止，恒大汽车的资金链再度受到了冲击。
这笔投资本来被视为是恒大汽车的“救命钱”，可以保证公司的日常运转，并推进旗下产品的正常生产。然而，如今情况却截然不同。除了融资遇阻之外，公司还需应对巨额奖励补贴款的退回压力，使得其资金状况雪上加霜。
财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车累计亏损及股东亏损分别高达1108.41亿元。面对如此沉重的债务负担，恒大汽车的未来仍然充满不确定性。如何跳出债务泥沼，成为了公司当前最迫切需要解决的问题。
