特斯拉去年向客户销售了 179 万辆汽车，与去年的 180 万辆相比略有下降。产量也略有下降至 177 万辆。即使是期待已久的特斯拉未来派皮卡车 Cyber truck，也未能达到预期的销售数字。与 Model S 和 Model X 一起，Cybertruck 占总销量的不到 5%。Model 3 和 Y 仍然是特斯拉成功的最大保证，占据了销量的最大份额。
特斯拉的销售问题并不是一个孤立的案例，因为几乎整个电动汽车市场都在继续失去动力。持续的通货膨胀、利率上升和持续的供应链问题等全球挑战正在削弱消费者的兴趣。此外，一些国家/地区的补贴条件发生了变化，进一步阻碍了电动汽车的销售。
当特斯拉与逆风作斗争时，比亚迪正在乘着一波成功的浪潮。这家中国制造商在 2024 年售出了 427 万辆汽车，而去年为 300 万辆，令人印象深刻。这一成功的一个关键因素是插电式混合动力汽车在中国的日益普及：得益于政府的慷慨补贴，比亚迪仅在 2024 年就能够售出 2.485.378 辆插电式混合动力汽车。
另一方面，德国汽车巨头大众 (VW) 则陷入困境。大众估计，到 2024 年将售出 900 万辆汽车，比 2023 年减少 200000 辆。除了当前更广泛的电动汽车市场面临的挑战外，Volkswagen 还面临着德国高生产成本、相对较低的生产率和对中国市场的严重依赖等问题。特别是在中国，由于来自比亚迪等国内制造商的激烈竞争，大众汽车的销量大幅下降。
更糟糕的是，Volkswagen 还不得不处理数据保护问题。大众子公司 Cariad 最近发现了一个安全漏洞，该子公司负责为大众汽车开发软件解决方案。大约 800000 辆大众、奥迪、西雅特和斯柯达汽车的敏感位置数据在几个月内可以免费访问。
与此同时，西方汽车制造商的另一个竞争对手正在崛起。以智能手机而闻名的小米于 2024 年进入电动汽车市场。仅在第一年，小米 SU7 就售出约 130000 辆。该制造商打算在 2025 年加强其游戏，并将其销售数字翻倍。
