韩国电池行业正为今年的严峻前景做好准备，因为特斯拉正在寻求一切可能的方法来降低成本，以应对疲软的电动汽车需求，而宁德时代已决定以半价提供电动汽车电池。
周四，这家全球最有价值的汽车制造商在其第四季度业绩电话财报会议上表示，将与供应商就更好的定价进行重新谈判，以节省成本。由于电动汽车需求疲软，该业绩低于市场预期。
负责特斯拉供应链的副总裁Karn Budhiraj在电话会议上表示，预计今年的增长将“明显”放缓，特斯拉正在“关注每一分钱”。
副总裁表示：“当我们推出新产品时，我们有机会与现有供应商重新谈判，以获得更好的定价。”
一位身份不明的特斯拉高管补充道，该公司“正在进入供应链的各个层次，看看是否有机会，进入第二、第三、第四层次，然后就这些定价进行谈判，以提高系统的效率。”
行业专家表示，考虑到该公司去年通过严格的成本削减措施成功地节省了22%的入境物流成本，预计将要求电池供应商重新谈判电池的定价，电池在今年任何时候都占电动汽车原材料总成本的40%左右。
魔鬼契约
去年年初，在电池短缺的情况下，特斯拉高价收购了韩国承包商LG 新能源和L&F 以及日本松下等主要供应商的圆柱形电池和阴极。
利用与世界上最著名的电动汽车制造商的交易，电动汽车电池和材料供应商在与其他电动汽车制造商进行的定价谈判中占据了上风。
但去年晚些时候，由于全球电动汽车销量暴跌，电池行业开始出现电池供应过剩的局面，形势突然发生了变化。
特斯拉抓住机会，要求其现有供应商在续签供应协议时调整对供应商不太有利的条款。
根据新条款，特斯拉可以在不保证最低电池供应的情况下购买刚好够其计划电动汽车产量的电池，这增加了供应商的库存风险。
尽管这些协议侵蚀了供应商的盈利能力，但他们无法抗拒特斯拉的报价，因为他们与这个星球上最有价值的电动汽车品牌签订的合同往往是其他交易的门票。
这就是特斯拉的供应商称其合同交易为魔鬼的原因。
宁德时代推出半价电池
最糟糕的是，宁德时代最近同意以每瓦时0.4元的价格向国内电动汽车制造商出售磷酸铁锂电池后，全球电池行业笼罩着一片乌云，比一年前减少了一半以上。
宁德时代也是全球第一大电动汽车电池销售商，拥有37.4%的市场份额，如果它大幅削减电池供应价格，其他全球同行将别无选择，只能效仿。
分析师警告称，如果宁德时代领导的价格战持续很长时间，许多在原材料供应链中处于劣势的全球竞争对手可能会被迫破产并关闭业务。
在政府大量补贴和庞大的本土市场的支持下，这家中国公司及其本土同行将是全球电池市场新价格战的唯一幸存者。
