摩根大通认为，比亚迪进军全球市场的努力将在2026年迎来一个关键的里程碑，届时全年交付量预计将达到600万辆。
分析师黎智英的团队在7月9日的一份研究报告中表示，到2026年，比亚迪的全球交付量可能达到600万辆，其中约150万辆在海外市场，其余在国内市场。
这意味着比亚迪在全球轻型汽车市场的份额将从2023年的3%扩大到2026年的7%，其在新能源汽车（NEV）市场的份额将保持在22%左右。
根据CnEVPost汇编的数据，比亚迪2023年新能源汽车销量为302.44417辆，同比增长62.30%。
今年上半年，比亚迪新能源汽车销量为161.2983辆，同比增长28.46%。
摩根大通表示，2026年将是比亚迪全球扩张雄心的重要战略转折点和里程碑，比亚迪将在泰国、印度尼西亚、巴西和匈牙利的四个海外生产基地完成并逐步提高产量。
1月26日，比亚迪宣布乌兹别克斯坦工厂投产，7月4日，比亚迪泰国工厂投产。除了这两家工厂外，比亚迪还在匈牙利和巴西建设乘用车工厂。
3月底，印尼官方表示，比亚迪计划于今年7月为其印尼工厂举行奠基仪式，该工厂将于2026年投产。
7月8日，比亚迪与土耳其政府签署协议，在该国投资约10亿美元建设新能源汽车生产基地，计划年产能15万辆，将于2026年底投产。
土耳其是汽车行业通过关税同盟进入欧洲市场的门户之一，已与23个欧洲国家签署了自由贸易协定。
本月早些时候，欧盟委员会宣布从7月5日起对从中国进口的纯电动汽车（BEV）征收临时反补贴税，比亚迪17.4%的附加税率是所有中国汽车制造商中最低的。
虽然欧盟将提高关税，但摩根大通认为，比亚迪的目标是通过配置或产品而不是价格来竞争海外。
同时，该团队指出，虽然比亚迪的新能源汽车产品在成本和功能方面可以与大多数海外大众市场同行竞争，但在国外建立品牌并不容易。
摩根大通看好比亚迪在全球目标市场的扩张，主要是东南亚、拉丁美洲和欧盟。
该行认为，海外市场将能够为比亚迪提供更强劲的增长机会，以及出色的利润率。
