Autosilicon继去年发布 14 通道 BDIC 后，今年 1 月又推出了适用于电动汽车 (xEV) 和储能系统 (ESS) 中大容量电池的 24 通道电池诊断 IC (BDIC)。
与电阻抗光谱(EIS)设备相比，Autosilicon的BDIC提高了工作电流、测量精度和体积，用单个芯片取代了多个设备。它允许测量多达 24 个电池单元的交流阻抗，并可扩展到电池模块和电池组。
在最近的 xEV 和 ESS 行业中，由于电池缺陷而导致的索赔显着增加。然而，由于电池组的高成本和拆卸耗时，以及识别缺陷原因的技术限制，准确分析面临挑战。
将BDIC集成到电池管理系统(BMS)中，可以在线监控电池交流阻抗信息，从而可以连续跟踪所有出厂电池芯的状态并在线分析累积的电池数据。此外，BDIC 有助于电池缺陷分析，扩展到电池内特定物质的检查。借助 EIS 技术，将为准确检测有缺陷的电池设定新标准。此外，氢燃料电池中的交流阻抗测量可以评估和诊断内部状况，支持燃料电池组的经济高效的维修和更换。
从 2026 年起，美国某些州将强制执行法规，要求电动汽车制造商监控并确保其电池的健康状况 (SoH)。欧盟计划于 2027 年推出电池护照系统，用于管理电池信息、电化学性能、耐用性和 SoH。
为此，Autosilicon 正在采用 EIS 技术从电池收集更多内部状态数据。它还开发了一种算法和软件，使用 BDIC 测量每个单独电池的内部温度，这对于传统 NTC 温度传感器来说是一项挑战。BDIC的发布，实现了系统在线集成，构建云端BMS，实现电池全生命周期高效管理，满足多种用途。
Autosilicon的24通道BDIC正在向国内外xEV/ESS客户和电池制造商推广，计划于 2024 年 6 月开始量产。
