近期，小米集团的创始人兼CEO雷军就其公司涉足汽车行业一事接受了媒体采访。他坦言，决定进军汽车领域对小米而言是一项艰难的决定。该行业前期投入庞大，雷军称小米汽车研发投入超100亿。
然而，小米在调研中发现，其自身属性与智能网联汽车高度契合。如今，智能电动汽车实质上是汽车工业与消费电子工业的融合。雷军指出，一位车企董事长曾告诉他，智能电动汽车本质上就是一台大型手机加上四个轮子。虽然这种说法并不完全准确，但却揭示了这两个行业在高度融合。
挑战与创新
在充分调研后，雷军认为，进入汽车行业“具有挑战性”，但整体难度可控。相较于传统燃油汽车，智能电动汽车仍处于发展初期。尽管已有国内外先行者开拓先路，小米仍将秉持“守正出奇”的原则：尊重汽车行业规律，利用成熟技术确保首款车质量，进而在此基础上展开创新。
雷军认为，“造车”是可行的发展方向。小米以“志在必得”的态度投入汽车领域。其第二条策略是“十倍投入”。一般情况下，一家车企制造一款车需要投入数百人、10亿至20亿的研发经费，而小米则投入了3400名工程师，整个研发投入超过100亿。
面临的挑战
市场专家对小米汽车首款车若不能占领市场可能面临的巨大风险表示担忧。雷军承认存在预期，特别是因为汽车市场竞争激烈且复杂。他特别担忧初期产品不受欢迎，导致销售困难。他更担心的是，如果产品一推出就供不应求，消费者需等待一两年，那必定会遭到严厉批评。
雷军称小米汽车研发投入超100亿这话是可信的。目前，小米推出了首款汽车SU7系列。该车外观类似于保时捷Taycan，前脸车标为小米Logo，车尾标有“xiaomi”字母。据悉，SU7至少有两种电池容量版本，工信部免征车辆购置税信息显示，电池容量分别为101kWh和73.6kWh，每种容量有两种续航配置。计划中，小米汽车将于2024年上半年正式投产上市。
