入局中国市场，海外造车新势力跃跃欲试。 美国菲斯克汽车近日宣布，计划于2023年在中国开设首个交付中心，并于2024年第一季度开始交付其电动SUV Fisker Ocean。
菲斯克在其官方发布的新闻稿中称，最快今年就会在中国设立交付中心，并计划在2024年一季度开始向中国消费者交付旗下首款车型Ocean。
而且菲斯克的高管不久前到访了中国，选择落地的城市则是上海，菲斯克高层和上海市政府等方面讨论了在中国开展业务的机会，包括供应链、物流、仓储和未来生产等内容。
虽然市场猜测菲斯克落地中国的大本营，很可能和特斯拉一样选在上海临港新区，但目前没有关于这个交付中心以及菲斯克后续落地的更多消息传出。
据其CEO透露，他们最早会于明年就在中国投产，届时旗下车型Ocean的产能将增加75000辆。
作为美国市场20万美元以下全电动SUV续航里程最长的车型，Fisker Ocean纯电动SUV有三个版本，即Extreme、Ultra和Sport，最高可达360英里（约580公里）。 其中，Fisker Ocean Extreme已经获得了美国环保局（EPA）的合格证书，加州空气资源委员会（CARB）的行政命令，这意味着该车型获得了在美国所有50个州和哥伦比亚特区销售和交付的许可。
在菲斯克的年度股东大会上，菲斯克中国董事会成员 Daniel Foa 认为，菲斯克如果进军中国会有很多优势，并给出了解释和数据支撑。
首先就是中国的市场足够大，Daniel称2022全球汽车销量约为2600万辆，而中国市场占了全球汽车销量的三分之一，其中电动汽车为600万-700万辆，约占25%的市场份额。
从今年开始，电动汽车的市场份额已逐步增长至 27% 左右，菲斯克认为进军中国有足够的市场可以发挥。
陆媒引述业内人士看法指出，面对特斯拉在美电动车市场占据主导地位的现状，海外造车新势力将目光瞄准全球最大的新能源汽车市场中国并不稀奇。
但业者也表示，虽然近年来特斯拉在中国市场大获成功，其背后的商业逻辑也为各个造车新势力提供了可参考的样本，但如今的中国汽车市场已呈现出与特斯拉刚刚进入时不一样的格局，不少中国自主品牌已经崛起，美国的造车新势力想要在此时在中国市场争得一席之地，机会很小。
