在营收放缓、市值迟滞之际，特斯拉开始加码平价电动汽车和储能业务寻求突破。
特斯拉CEO马斯克近日表示，2.5万美元的电动汽车开发已取得显著进展。 该车型是特斯拉冲刺2030年2000万辆年销量的关键产品。
马斯克在接受采访时透露，特斯拉的低成本电动汽车将以非常高的产量生产。 马斯克声称自己每周都会审查该车型生产线的计划，并认为这款车代表的制造业革命将令人震惊。
这款电动汽车将首先在特斯拉德州奥斯汀工厂生产，然后扩展至墨西哥工厂。 马斯克暗示该车型将涉及一条全新的汽车生产线，可大大降低电动汽车的制造成本。 宣称其采用远超地球上任何汽车工厂的生产技术。
今年9月，路透社报道特斯拉已在一体化压铸上取得技术突破，号称将令生产成本减半的全新工艺，是特斯拉在未来10年制造数千万辆平价电动汽车的核心。 藉由该技术，特斯拉可以将电动汽车的几近所有复杂车身底部零件压铸成一个整体，而非由约400个零件组成。
部分评论家对马斯克宣称即将彻底颠覆汽车生产线持怀疑态度，指称他每6周就会说这样的话，但没有兑现。
从目前的定价来看，特斯拉全新电动汽车2.5万美元的售价相较燃油车并不算太低，毕竟在美国一辆丰田卡罗拉起价还不到2万美元。 但考虑到全球油价上升趋势明显，用车成本相对较低的电动汽车受到消费者欢迎，这种趋势可能会在特斯拉再次降低电动汽车售价后加强。
据媒体报道，特斯拉计划重启去年年中暂停的上海第三期汽车工厂建设，未来的生产重心可能正是平价电动汽车型。 上海是特斯拉全球效率最高的生产中心，特斯拉美国德州厂每下线一辆车要76秒，上海厂只需37秒。
该工厂目前已经满载运转。 彭博社年初报道特斯拉计划通过三期建设将上海工厂总产能翻倍至每年200万辆。
与此同时，特斯拉试图在中国寻找新的增长点，储能业务将首次进入中国。 该公司在上海生产的储能电池产品将于明年开始在中国销售。 目前相关储能项目已招募到研发负责人，正在招聘销售负责人。 该公司曾在4月披露有意在上海建设一座年产40 GWh的新储能电池工厂。
根据特斯拉官方信息，上海储能工厂将主要生产Megapack产品。 Megapack 主要用于大型能源存储和电网支持，如储存太阳能、风能等再生能源，还有助于稳定电网并预防断电。
