马自达CX-50是一款在美国和中国销售的中型SUV，比在澳大利亚销售的CX-5稍大，增加了混合动力选项。
但马自达并没有使用自己的系统，而是从丰田RAV4混合动力车购买了"现成"的发动机、电动机和电池，这是澳大利亚最畅销的混合动力车，某些版本的等待时间超过两年。
继斯巴鲁之后，马自达是最新一家购买丰田混合动力技术的汽车公司，此前该公司内部的混合动力技术受到批评，后者是一种较弱的"轻度混合动力"系统，可以节省微不足道的燃油。
马自达CX-50于2021年亮相，去年推出，由于它仅在美国和中国的工厂以左舵方式生产，因此不在澳大利亚销售。
马自达澳大利亚公司的愿望清单上，希望能在另一边安装方向盘，但生产它的两家工厂目前都不支持右舵驾驶汽车。
然而，马自达和丰田的混合动力技术共享协议可能是下一代CX-5的好兆头，该车型最早将于2025年在澳大利亚上市，可能与CX-50有着类似的新一代基础。
丰田拥有马自达5%的股份，两家公司此前曾在共享车型和混合动力技术方面合作，包括在日本推出的前一代马自达3的丰田混合动力版本。
马自达CX-50和丰田卡罗拉Cross是在美国阿拉巴马州的一家工厂生产的，该工厂是两家汽车公司的合资企业。
然而，除了以Mazdas的名义出售的重新定价的丰田车，反之亦然，马自达从未有过如此多的丰田DNA。
CX-50与丰田配置的RAV4混合动力系统完全匹配。
它将131千瓦/221牛米的2.5升四缸非涡轮汽油发动机与无级变速器（CVT）、88千瓦/202牛米的前电动机和全轮驱动版本的40千瓦/121牛米的后电动机相结合，总功率为163千瓦。
斯巴鲁将在新款Forester中使用丰田电动马达和电池，但与自己的发动机配合使用。与斯巴鲁不同的是，马自达选择安装丰田的2.5升汽油发动机，尽管它在常规CX-50中使用了自己设计的2.5升油气发动机。
这两款车的相似之处甚至延伸到了发动机上的塑料盖，除了马自达的标志外，它与丰田完全相同。
马自达中国声称，在实验室测试中，每100公里的油耗在5.1至5.6升之间，而2.5升全轮驱动汽油CX-50的油耗为7.4升/100公里，2.5升全驱汽油CX-5的油耗为7.7升/100公里。
它的效率几乎与丰田RAV4混合动力车一样高，后者在中国声称每百公里5.1至5.2升，这取决于是否选择前轮驱动或全轮驱动。
CX-50和RAV4的混合动力系统不同于卡罗拉Cross，后者在美国与马自达一起为北美展厅制造，使用146kW 2.0升混合动力系统。
在中国，CX-50混合动力车的售价195800元至239800元不等，而2.0升汽油CX-50的价格为159800元至17.78万元，2.5升汽油CX50的价格为175800元至206800元。
