随着全球电动汽车市场的增长出现放缓迹象，韩国领先的电池制造商LG能源推迟与福特汽车成立合资企业的计划。
知情人士周二表示，韩国最大的电池制造商LG能源正在考虑推迟其与福特和土耳其投资控股公司KOC holding AS的合资企业的破土动工，该计划本应在今年年底启动。
这三家公司于2月签署了合资企业的初步协议，将在安卡拉附近的巴斯肯特生产电动商用车电池。
合作伙伴当时表示，他们将在今年晚些时候破土动工，在2026年开始生产。
其中一位消息人士表示：“鉴于福特最近决定削减电动汽车投资、行业放缓和当地情况，利益相关者几乎没有动力迅速行动。”
关于其与福特的土耳其合资企业，LG能源的一位官员表示：“尚未就施工现场和破土动工的时间做出任何决定。”
另外，消息人士称，LG能源在波兰的全资电池工厂计划降低运营率，以配合其合作伙伴大众汽车对其电动汽车产量的下调。
福特还将其与另一家韩国电池制造商SK On Co.在肯塔基州的合资企业第二家工厂的开工时间从原计划的2026年推迟。
去年12月，SK On及其美国合作伙伴福特表示，他们在肯塔基州格伦代尔成立了价值数十亿美元的电池合资企业BlueOval SK，以支持这家美国汽车巨头推出其电动汽车，包括福特F-150 Lightning皮卡。
SK当时表示，一旦建成，年总产能为86吉瓦时的1号和2号工厂将主要生产用于福特和林肯电动汽车的锂离子电池。
该合资公司是两家公司2021年宣布的114亿美元投资的一部分，该投资将在肯塔基州建造两个电动汽车电池制造厂，并在田纳西州蓝椭圆市建造另一个电动汽车制造厂。
韩国电池制造商推迟电池合资项目之际，包括福特和大众在内的全球电动汽车制造商正在推迟投资计划，同时仍致力于电动化。
福特的一位发言人最近表示，电动汽车的销量在各地都在增长，但“采用的速度比包括福特在内的业内人士最初预期的要慢。”
行业官员表示，LG能源在今年前九个月的设施投资支出为7.6万亿韩元（58亿美元），高于去年全年的6万亿韩元。3万亿韩元——在电动汽车制造商削减投资计划之际，他们将感到有负担增加支出。
SK On的电池业务正在亏损，上半年在设施扩建上花费了4.8万亿韩元，这是包括三星SDI公司在内的韩国三家电池制造商中金额最大的一家。
SK On总裁Jee Dong-seob表示：“我不认为目前的情况是消极的，因为这让我们可以在休息的同时做好必要的准备。”
SK On在1月份表示，将取消与美国汽车制造商福特在土耳其建立4万亿韩元电池合资企业的计划，理由是利率和借贷成本上升。
韩国的电池材料制造商也在调整他们的投资计划。
全球最大的锌铅冶炼厂韩国锌业公司最近表示，将电池材料铜箔的大规模生产推迟到明年上半年，而原计划是在今年第三季度开始工厂运营。
该公司在7月份表示，可能会在10月份开始向LG能源供应铜箔。
铜箔是围绕阳极（锂离子电池的负极）的薄箔。高强度铜箔对于制造更安全、高密度的可充电电池至关重要。
韩国锌业还暂停了在今年年底前在美国建立废旧电池回收工厂的计划。
2022 年 7 月，该公司以 3.32 亿美元收购了美国电子废物回收公司 Igneo Holdings LLC 的多数股权，以扩大其在电池材料市场的足迹。
将特斯拉列为其主要客户的L&F公司表示，它正在推迟其阴极工厂的计划，同时缩小其阳极，前驱体和磷酸铁锂（LFP）材料的设施规模。
L&F早些时候表示，其目标是到2026年将其正极产能扩大到每年至少40万吨。
EcoPro BM在周二的财报电话会议上表示，该公司将 2023 年的设施投资削减 10% 至 1.2 万亿韩元，理由是业内认为产能将至少在三年内超过需求。
根据三星证券公司的数据，预计2024年全球正极材料供应将超过需求147%，2025年为146%，2026年为141%。
