中国打败日本，跃居全球最大汽车出口国，《财经杂志》报道，可归功于优惠的外贸政策、新能源车的创新技术优势及高性价比。
中国汽车工业协会数据显示，2023年1月至5月，汽车出口175.8万辆，比去年同期增长81.5%。 新能源汽车出口45.7万辆，同比增长1.6倍。 这么中国汽车都是谁买走了？
据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2023年1月至4月汽车出口量前十的国家依序为俄罗斯、墨西哥、比利时、澳大利亚、沙特阿拉伯、英国、泰国、西班牙、阿联酋和菲律宾。
这其中，俄罗斯市场的变化最大，俄国主要的国际品牌由中国品牌取代。 有数据显示，过去一年，俄罗斯新增487家中国汽车品牌经销商门店; 俄国目前每三家汽车经销商，就有一家售卖中国汽车。
此外，低关税的利好，让中国汽车的性价比更显突出，这一点在澳洲与东南亚市场最为显著。 由于澳洲与中国签订自由贸易协定，相比欧洲进口汽车，中国产汽车的关税更低; 同样，RCEP（区域全面经济伙伴关系协定）为中国品牌进军东南亚市场提供了便利。
东南亚市场，长久以来都是日系车的天下，然而随着RCEP的签署实施，中国车企开始享受到以往独属于日企的优惠政策，也加速零组件在区域内的零关税流通。 比如在泰国建厂的中国车企，就能让供应链延展到整个协议签署国，零组件实现了零关税。
另一方面，中国车厂积极新能源转型，也搭上了全球运输低碳转型的机运。
欧洲是追求碳中和最为积极的地区之一，因此多数国家对新能源汽车发展大开绿灯，提供税收、路权等优惠，但受限于产业链成本，欧洲新能源汽车价格较高，且电动化速度不如中国，因此给了中国车企大举进军欧洲的机会。
从2023年1月-4月中国汽车整车出口数据来看，英国与比利时进口中国新能源汽车的比率，远高于传统能源汽车。
