2023年年初，特斯拉进行了有史以来最大的价格下调，由此掀起车企降价潮。开年就能预料到，汽车市场在这一年的竞争是多么的残酷。近日，东风汽车因降价“出圈”，其它汽车厂商也纷纷乘势借“东风”，车市价格战一触即发。据报道，目前有超30个汽车品牌花式打价格战。
据红星资本局不完全统计，截至目前已有超过30个汽车品牌直接或间接参与到这场价格战，甚至有车型优惠超10万元。业内人士向红星资本局指出，无论是新能源汽车还是整个汽车市场，增速都明显放缓，车企今年的重心是争夺存量市场份额。“降价不一定能换来销量，但别人都降你不降，肯定会丢失市场。”
多地发布政策礼包，精准拉动汽车消费
从年初特斯拉启动大幅降价，到湖北推出限时特惠，车市的“降价潮”愈演愈烈。降价范围也从新能源汽车领域卷入燃油车领域，争抢消费者的一场“厮杀”，非常激烈。
从政府层面，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，凡在湖北购买“东风系”车型，单车补贴金额最高达到9万元，这一消息迅速传播，湖北市场的购车热情立即被点燃。如今，这股促消费热潮已经蔓延到全国各地，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策以促进汽车消费。
河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券，等等。
各个车企也开始降价，摆好“擂台”抢夺消费者。中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。
广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元，等等。
自主品牌发力，合资车份额缩水
无论是东风日产、东风雪铁龙，还是一汽丰田和别克，它们都有个共同的身份——合资车。湖北这次补贴对象主要集中在合资车品牌，背后是合资车在华销量面临下滑的困境。
据乘联会数据，2022年，上汽通用销量103.69万辆，同比下滑18.8%;东风日产销量89.79万辆，同比下滑20.9%;一汽丰田销量79.93万辆，同步下滑5.6%;上汽通用五菱销量78.63万辆，同比下滑18.7%;东风本田销量65.24万辆，同比下滑17.8%……
整体来看，近年来随着中国在新能源汽车行业的“弯道超车”，中国自主品牌汽车销量占比明显上升，而日系、韩系、美系和德系车市场份额都有所下降。
乘联会数据显示，2020年在中国市场，自主品牌汽车销量占比仅为35.7%，日系车达24.1%，德系车占25.5%，美系车占9.4%，韩系车占3.8%。但到了2022年，自主品牌汽车销量占比已经达到47.2%，德系车下滑至21%，日系车下滑至19.9%，美系车下滑至8.6%，韩系车已经跌至1.7%。
换而言之，2020年仅日系车加德系车市场份额就大幅超过了中国自主品牌汽车。但到了去年，哪怕把德系、日系和韩系车绑在一起，销量占比也没有自主品牌汽车高。
为什么合资车市场份额会下滑?林示向记者表示，近年来电动车市场发展太快，而电动车除了新能源之外，其实也是智能化汽车，合资车普遍在智能化程度上较为落后，而燃油车市场份额又在下降，在双重挤压之下，就出现了市场份额的降低和库存的积压。
网友评论
妥善且清晰的小布丁8ed：还是骑自行车更香，不烧油，不检车，不上保险，不换雪地胎，不用洗车，不但省了一大笔钱，而且极为环保。
百度网友968722e：新能源本来成本就不高，在研发阶段会需要投入很多研发资金，一旦技术大众化，价格就会跳楼式下降，现在十八线小县城全是两三万的新能源小汽车，大大的吃了一大波新能源福利，就是从原来几千块钱的电动车改装成小汽车，新能源不降价如何在市场站住脚，高阶人群已经基本饱和，低阶人群基本就买两三万的电动车小汽车，中介人群很多都是贷款买的车，还有多少能够拿出钱高额去购买新能源汽车的?
买火柴的小玩子：车不是卖越贵越好，也不是越便宜越好，找到合适的价位段很重要。如果理想把中大型SUV卖到二十多万，可能也卖不出去，用户会觉得是不是偷工减料了，这是消费者的心理和共识。
芜乐5：现在不降价几个钱就被其他的搞完了。
整天爱学习：这才那到哪啊，价格战才刚刚开始，以后的战斗会更激烈，等着看好戏吧。要买车的都别急，等到时候看
梅好时光ing：客观事实就是市场接近饱和了，像手机一样不断更新，却无人问津，现在的汽车市场如果不降价就是把利润让给对手
