特斯拉能否在其有效创造的现代电动汽车市场中保持领先地位？
几个月来，电动汽车买家、投资者、分析师、行业观察人士和埃隆·马斯克一直在考虑这个问题。尤其是在中国和美国的需求问题，更不用说推特似乎给这家电动汽车制造商的成功故事蒙上了阴影。
周四晚上，特斯拉公布将大幅削减其汽车系列的价格，在某些情况下，如果同时适用最新的电动汽车税收减免，相当于30%的折扣。
周五接受The Verge采访的分析师强调了降价的重要性，并表示降价可能不仅对特斯拉的品牌，而且对竞争日益激烈的电动汽车游戏产生深远影响。一些人甚至表示，这可能是即将到来的电动汽车“价格战”中的第一枪，尽管汽车制造商正在努力寻找足够的材料，以便制造汽车。
“特斯拉的最新降价反映了电动汽车市场的重大转变，”购车网站Edmunds的洞察执行董事杰西卡·考德威尔（Jessica Caldwell）表示。“2023年，将有一波新的电动汽车选项进入市场，但鉴于大多数制造商的生产将受到限制，特斯拉正将自己定位为吸引不愿等待或可能对电动汽车技术持观望态度的消费者，用所有买家都会回应的一件事——交易。”
特斯拉的潜在客户可能会对周四的消息非常满意。例如，Model 3性能从近63000美元下降到54000美元，没有任何税收抵免。Y型车的性能已经从近7万美元下降到约5.7万美元，同样是在税收抵免之前。
汽车研究公司AutoPacific的分析师Robby DeGraff表示：“需要特别注意的是Model Y的变化，一些配置的建议零售价下降了1.3万美元，这在这个行业是罕见的。”“此外，这些更容易获得的价格意味着，由于修订的联邦电动汽车税收抵免，Model 3和Model Y的某些配置（通常是该国最畅销的两款电动汽车）现在应该有资格获得敢达7500美元的进一步折扣。”
在中国特斯拉大幅降价13%，这是近几个月来特斯拉与比亚迪等本土汽车制造商争夺电动汽车霸主地位的第三次降价。
在美国，此举的时机也与《通货膨胀减少法案》规定的电动汽车税收抵免变化相吻合。该法案鼓励对北美组装的电动汽车以及这里组装的电池实行税收减免。
考德威尔表示，旨在保护特斯拉市场份额的削减也代表着特斯拉从“市场异常”向主流汽车公司的转变。2022年底，新电动汽车的平均价格约为65000美元，甚至比最近内燃机车的价格还要高。
Wedbush Securities的技术分析师丹·艾夫斯（Dan Ives）表示：“虽然最初华尔街对这些削减的反应自然是负面的，但我们认为这是马斯克和公司在正确的时间采取的正确战略策略。”艾夫斯看好特斯拉，但他最近几个月一直对马斯克的行动持高度批评态度。
艾夫斯表示：“我们认为，所有这些降价都可能在2023年推动全球需求/交付量增长12%至15%，这表明特斯拉和马斯克正在采取攻势，以在疲软的背景下刺激需求。”“这显然是对欧洲汽车制造商和美国汽车巨头（通用汽车和福特）的一次猛烈抨击，即特斯拉不会在当前电动汽车价格战的中表现出色。”
