大众汽车推出电动汽车ID.7，该车已于今天在CES上亮相。这款全电动轿车被定位为Arteon的继任者，将是大众ID系列电动汽车中第二款在美国上市的车型。
作为一款轿车，ID.7包括宽敞的内饰、令人印象深刻的空气动力学和健康的续航里程。根据WLTP标准，88千瓦时的电池有望将ID.7推进约700公里（434英里）。
但比其规格更重要的是，ID.7有可能成为自2017年特斯拉Model 3发布以来第一款进入美国市场的非豪华电动轿车。ID.7仍隐藏在一种可以变色的特殊“数字”伪装之下，将于2023年第二季度正式亮相，然后将于2024年某个时候在美国、欧洲和中国上市。
ID.7基于IDAero概念，该概念于去年发布，是一款计划在中国生产的车型。与概念车一样，新电动汽车将基于大众的模块化电动驱动矩阵（MEB），该矩阵也支持其他ID车型，如ID.4和IDBuzz。它的超低阻力系数为0.235，与宝马i4和奔驰EQS等德国豪华电动汽车不相上下。
ID.7也有可能继承帕萨特的衣钵，后者一直在努力追赶大众阵容中更大、更重的车型。Arteon作为一款升级版帕萨特亮相，它可以为ID.7的运动意图打开大门。也许我们会在未来的某个地方推出R-Line版本。
大众乘用车首席执行官托马斯·谢弗（Thomas Schäfer）在一份声明中表示：“随着新ID.7的推出，我们正在将电动车型系列扩展到高端市场。”。“这款轿车将提供一流的技术和质量。ID.7是我们计划在2026年推出的10款新电动车型之一。我们的目标？为每个细分市场的客户提供合适的产品。”
ID.7将作为一系列新技术功能的启动平台，包括新设计的驾驶舱、增强现实平视显示器和照明触摸滑块。这些功能中的一些可能会被消费者所接受，比如集成在信息娱乐触摸屏中的HVAC控制。（调查显示，大多数车主更喜欢实体按钮。）
大众希望通过使暖通空调控制系统尽可能智能化，来消除移除这些物理按钮的痛苦。ID.7将能够通过将座舱准备得尽可能舒适来检测携带钥匙的驾驶员何时接近。这意味着在你上车之前，根据车外的温度，打开空调或加热。
“智能通风口”将以（希望）智能的方式引导气流，目的是尽可能明智地分配空气。大众希望通过始终将这些控件放在主屏幕上，来减少控制HVAC所需的滑动和敲击次数。驾驶员还可以保存他们的偏好以方便访问。语音助手可以被激活以进行任何可能需要的调整。例如，发出“你好，大众，我的手很冷！”会激活方向盘加热器。
ID.7的流线型设计旨在减少阻力，提高能耗，并使车辆比同类车型的步幅更长。大众汽车表示：“位于前端的进气口将流经进气口的空气从车辆侧面向下引导至后部，形成一个气帘，从而使车辆侧面的气流平静下来。”“车顶有一个戏剧性的轿跑车般的向后倾斜，因此有助于获得非常好的阻力系数。”
ID.7的外形在另一个重要方面是独一无二的：它是一辆轿车。尽管大多数美国汽车制造商已经将轿车从他们的阵容中淘汰，转而选择更重、更高性能的卡车和SUV，但欧洲和亚洲的汽车公司仍在继续生产新版本，以期赢得仍然更喜欢小型车的客户。
近年来发布了少量电动轿车，包括梅赛德斯-奔驰EQS和宝马i4。但所有这些都是为高端客户定价的。大众没有透露ID.7的起价，但知道2022款Arteon的起价为4.31万美元，有理由认为不会比这高太多。
