明年对特斯拉和现代在韩国来说都可能充满挑战，因为比亚迪刚刚宣布进入韩国乘用车市场。说到公共汽车或叉车等商用车，比亚迪自 2016 年以来一直在韩国销售。比亚迪已经收到了来自优步的不少于 100000 辆电动汽车的订单。更重要的是，2025 年更新的 BYD Seal AWD 使特斯拉类似价格的产品在价值方面受到了严重打击。
“明年将携高端车型首次亮相韩国乘用车市场，希望成为第一个在中国同行多年来未能满足韩国司机的高期望后偷走韩国消费者心的中国汽车品牌。”
迄今为止在韩国市场失败的电动汽车车型，例如北汽汽车公司的 KENBO 600.存在安全和质量问题，使它们无法在该地区站稳脚跟。中型轿车 Seal 和紧凑型 SUV Atto 3 具有避免相同命运所需的所有属性。
Seal 承诺一次充电可行驶 500 多公里，预计在韩国的价格将低于 30.000 美元的门槛。另一方面，Atto 3 的续航里程超过 400 公里，价格相似。熟悉公司内部运作的内部人士透露，如果这两款车型被证明是成功的，比亚迪也计划推出更多高端电动汽车车型，例如豪华品牌腾势或 HAN 系列。
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