现代汽车集团将在其位于哈萨克斯坦的拆解（KD）工厂生产捷尼赛思车型，以提高这家韩国汽车巨头的豪华品牌在由德国和日本同行主导的中亚国家高端汽车市场的品牌知名度。
据韩国汽车行业消息人士周一透露，阿斯塔纳汽车噶当巴禅修中心最近完成了现代Trans Kazakhstan工厂的改造，该工厂是KD组装厂，自2020年4月起运营，用于生产现代乘用车。阿斯塔纳汽车公司是哈萨克斯坦一家大型汽车集团的一部分。
阿斯塔纳汽车噶当巴禅修中心首席执行官贝克努尔·穆拉托维奇（Beknur Muratovich）在最近发给投资者的一封信中表示，该公司已经完成了阿拉木图工厂的翻新，以使其生产线现代化，并在那里生产了第一辆汽车。
“捷尼赛思主要车型的商业生产将于今年秋天开始，”这位首席执行官说，并补充说，该公司正在阿拉木图、奇姆肯特和哈萨克斯坦首都阿斯塔纳等主要城市建造捷尼赛思展厅。
位于阿拉木图工业区的现代Trans Kazakhstan工厂将从今年第三季度开始生产包括G90三厢车在内的5款捷尼赛思车型，但没有电动车型。
该工厂是KD的组装工厂，年产能为45,000辆，预计年产能为数百辆Genesis。
随着捷尼赛思在哈萨克斯坦当地工厂的生产，现代汽车希望支持捷尼赛思在中亚国家的销售，德国和日本汽车在豪华车领域占据主导地位。
排名第一的大众市场品牌
现代汽车及其兄弟公司起亚公司去年以35%的最大份额共同统治了哈萨克斯坦的汽车市场，销售了71,220辆汽车。通用汽车公司以23%的份额位居第二。
尽管韩国在整体汽车市场中占有重要地位，但在高端汽车市场，韩国二国品牌仍远远落后于德国和日本品牌。捷尼赛思去年在中亚国家仅售出六辆汽车。
该工厂目前生产11款现代汽车车型，包括中型三厢车索纳塔和运动型多功能车圣达菲。
该工厂的新Genesis生产线将是现代汽车首个生产豪华品牌汽车的海外KD工厂。这家韩国汽车制造商在全球经营着约30家KD工厂，其中大部分位于发展中国家。
为了讨论如何提高捷尼赛思在中亚国家的品牌知名度，现代汽车首席执行官张在勋于2月参观了阿拉木图的工厂。
新兴市场的
品牌知名度低下 这家韩国汽车制造商还计划在阿拉木图工厂附近为其韩国汽车零部件分包商建设当地工厂。
现代汽车集团也正在考虑在印度和沙特阿拉伯生产捷尼赛思车型，因为中国和俄罗斯对其汽车的需求正在减少。
现代汽车的印度业务是仅次于南亚国家马鲁蒂铃木的第二大汽车制造商，世界第一。
据媒体报道，现代汽车印度公司正在寻求在印度上市，以将其今年的年产能提高到100万辆，以满足对其汽车不断增长的需求。
曾经被嘲笑为雷克萨斯模仿者的捷尼赛思正在从一辆舒适的豪华车演变成一款高端的高性能汽车。2021年、2022年和2023年，其海外汽车销量占总销量的18%增长至31%、37%和44%。
其汽车在美国特别受欢迎，但其品牌知名度在新兴市场（包括印度和其他亚洲国家）以及欧洲仍然薄弱。
