T Sportline为特斯拉生产售后配件，该公司的 YouTube 频道为发烧友提供了相当于其产品为特斯拉车主提供的帮助，即展示特斯拉交接活动和网站没有提供的 Cybertruck 的详细信息。我们最感兴趣的是由两部分组成的“剖析特斯拉赛博卡车”和真正深入的驾驶模式页面，以及有关后轮拱后面的空气压缩机端口的额外功能。第一个“解剖”视频从保险杠到保险杠观察车身底部，包括轮拱中的部分。在卡车上工作时，凹口可用作千斤顶支架的支撑点，以及侧踏板和岩石滑块的外露螺栓孔。
还有一些有趣的遗漏，例如增加对电池组的保护以及电池组外部适当的防滑板。当然，这些主要适用于有硬派越野打算的车主。根据一般市场的趋势，Cybertruck 不会做太多这样的事情。然而，对于少数人来说，T Sportsline 还指出，前悬架的设计意味着上转向节螺栓和原厂 35 英寸前轮胎顶部之间的间隙不到一英寸，因此 37 英寸是不可能的无需进行一些剧烈的修改。
第二个“解剖”视频将卡车向上移动，拉回行李箱衬垫以检查辅助供电等物品。卡车上有两个这样的电源，电压为 48 伏，功率高达 400 瓦，一个位于车顶，可能主要为灯阵列提供服务，另一个位于行李箱后面，可以提供灯光、绞盘和其他配件。这些电源与电源插座不同，电源插座分为三个区域，两个在机舱内，一个在床上。
在有关越野模式的视频中，我们开始看到特斯拉在配置操控性和行驶高度方面有多少变化。主持人翻阅众多页面来解释排列和组合，将 Cybertruck 带回商店回答浏览页面时出现的问题，然后测量轮胎间隙和离地间隙等规格，以了解第一批交付单元的位置与所宣传的能力的关系。在某些地方，它甚至更好，离地间隙为 17 英寸，而不是我们听说的 16 英寸。
