通用汽车押注其Cruise自动驾驶出租车部门将在2030年实现500亿美元的收入，但目前正面临最严峻的考验。
面对投资人的怀疑，通用汽车CEO巴拉（Mary Barra）仍然坚持Cruise，她认为Cruise技术将可拯救生命，并成为该汽车制造商未来全新的重要获利来源。
但目前，随着监管机构调查Cruise自动驾驶汽车的安全性，该部门的运作已关闭。 Cruise的现金还能撑9个月，主要投资人本田汽车周四表示不打算投入更多资金。 随着Cruise开始检讨其运营和管理，裁员也已经开始。
根据通用汽车披露的财务信息，自2017年以来，Cruise已亏损超过80亿美元，其中今年第3季度亏损7.28亿美元。 截至9月30日，Cruise拥有17亿美元现金，以目前的现金消耗速度，足以维持9个月。
随着Cruise的麻烦加剧，通用汽车股价周四下跌过3%至26.65美元，为2020年8月以来的最低收盘价。 除了 Cruise 的问题外，通用汽车上个月还同意与美国汽车工人联合会 （UAW） 签订昂贵的新合同，并缩减了扩大电动车生产的计划。
Pzena Investment Management 分析师鲍斯蒂安 （Lawrence Paustian） 表示：我认为这有点像黑洞。不久前，人们还对自动驾驶非常热衷，将 Cruise 视为一项宝贵的资产。 现在每个人却都将其视为一种负债。
巴拉上个月告诉投资人，他们可以放心，我们确实有支持Cruise扩张的融资计划，但她没有提供细节。
通用汽车在周四发表声明中表示，对Cruise的商业化目标的承诺仍然坚定。
通用汽车表示，安全必须是我们的首要任务，我们完全支持Cruise领导层正在采取的行动，以确保将安全放在首位，并与政府合作伙伴、监管机构和更广泛的社区建立信任和信誉。
Cruise 正在寻找安全负责人，并聘请 Quinn Emanuel 律师事务所进行外部审查。
本田汽车的一位高层周四表示，该日本汽车制造商没有计划对Cruise进行更多投资。 但本田首席运营官青山真司表示，本田计划于2026年通过与Cruise和通用汽车的合资企业在日本推出无人驾驶乘车服务，这项计划没有改变。
2018年10月，本田向Cruise投资7.5亿美元，该业务估值为146亿美元。 通用汽车尚未公布对Cruise的最新估值。
