光学大厂亚光搭上车辆电子元件增长、自驾系统精度要求越来越高的趋势，今年车用镜头的每月出货量已经较去年呈现倍增状况，根据目前产业趋势，亚光董事长赖以仁表示，明年车载镜头的出货量可望较今年再呈现翻倍成长。 值得注意的是，美系电动汽车大厂每辆车约搭载8颗镜头，而亚光在其中是最重要的供应商，可望吸引更多车用客户采用亚光的镜头。
赖以仁指出，车用镜头亚光的布局不仅有美系车厂，包括欧系车厂、中国车厂都有采用亚光的产品，2022年亚光的车用镜头单月出货量约25万颗，而今年已经成长到每月50万颗的水平，根据目前的订单状况与产业成长趋势预估，明年度的车用镜头单月出货量可望进一步放大到80万颗至100万颗的水平， 且车用镜头规格需要非球面模造玻璃搭配球面玻璃的规格，也有助产品价格的提升。
赖以仁说明，非球面模造玻璃的效益在于1片GM镜片可以抵用2-2.5片球面玻璃镜片，使用片数减少，虽然单一镜头的成本较高，不过亚光的良率、价格都相当有竞争力。 同时，由于车用镜头对于环境温度的耐受要求高达摄氏130度，因此塑料镜片不太可能被采用，势必要采用全玻璃镜片（包含球面与非球面）架构，这对具备自有玻璃熔解制程的亚光而言，已经踩稳相当的竞争优势。
赖以仁表示，随着车用镜头对于像素要求越来越高，亚光目前的车用镜头解决方案已经开发出2GM+5G/6G（2片非球面镜搭配5片或6片球面镜）的产品，同时分辨率方面也开始从目前高阶主流的500万像素，往1000万像素迈进。
累计今年前3季，亚光营收为130.02亿元，年减10.1%，毛利率为18.09%，年减1.23个百分点，税后盈余为4.99亿元，年减38.7%，累计EPS为1.79元。
以亚光今年前三季产品组合来看，瞄准器占比5%，激光测距仪占比8%，数码相机占比约10%，CIS占比约 21%，光学元件占比43%（其中车用占比已自去年的4%倍增至8%），其他光电零组件占比则为13%。
