美国电动车大厂特斯拉建置充电站的速度比对手快，成本又比较低，因此已赢得数百万美元联邦补助款，将以大约对手开价一半的价格，在全美各地广设路边充电桩，在电动车充电竞赛的初步阶段领先群伦。
华尔街日报报道，赢得联邦补助金，有助于特斯拉巩固在电动车充电市场的支配地位。 没人认为任何一家公司能垄断市场，且其他汽车公司也计划投资10亿美元加入战局，但特斯拉拥有、并且已在营运全美最大的充电站网络，起步比新来者足足早了十年。
少数几州将开始释出第一波约50亿美元的补助款，在全国各地公路沿线设置快速充电站，化解电动车驾驶唯恐车开到半途没电的里程焦虑。 2021年联邦基建法已批准相关经费，将分五年逐步释出。 许多州另承诺额外投入数十亿美元。
各大车厂都砸重金投资电动车，但官方数据显示，目前为止美国只有大约3.34万个快速充电站，其中每五个就有三个属于特斯拉的充电网。 特斯拉专属的Supercharger网络早在十年前就开始布建，好让特斯拉电动车驾驶可开车上路。 今年2月，特斯拉表示，打算局部开放自家充电网供其他厂牌电动车使用。
报道指出，特斯拉设置充电桩的速度比对手快，而且宣称成本比同业低20%至70%。 特斯拉打算在自家充电桩安装能与特斯拉和其他厂牌车兼容的转接器，以符合申请联邦补助金的资格。
根据分析公司EVAdoption的数据，目前为止，各州选定的联邦补助快速充电站预定地点标案中，约有18%由特斯拉得标，超越其他公司。 已经核发的大约7，700万美元联邦补助金当中，特斯拉赢得850万美元左右。
此刻，已有五州（俄亥俄、夏威夷、宾州、缅因和科罗拉多）已选定得标厂商，详细的地点和设计信息尚不可得。 特斯拉平均每个充电站出价约39.2万美元，比其他厂商平均要价79.5万美元便宜一半。
