根据TrendForce统计，2023年上半年新能源车（NEV; 包含纯电动车、插电混合式电动车、氢燃料电池车）销售总量为546.2万辆，同比增长33.6%。 其中，第二季新能源车销量为303万辆，同比增长42.8%，占第二季度整体汽车销量的14.4%，对2023上半年的销量增长贡献大。 第二季纯电动车（BEV）销量为215.1万辆，年成长39.3%。
特斯拉与比亚迪二季度销量分别为第一、二名，均创下单季销售的最佳成绩，特斯拉市占率21.7% 但并未突破上一季的成绩，比亚迪市占率则微幅提升至16.2%。广汽埃安在第二季首次来到第三名，市占率6%，广汽埃安以中国市场为主，高性价比为主要卖点，近期推出人民币22万元以上的高阶车款，尝试扩展产品组合。 第二季BEV前10名与第一季差异不大，除了前两名固定外，其他品牌多为名次调换，但与2022年同期相比，中国品牌上榜的席次减少，这与传统车厂的纯电车款数增加、中国品牌间竞争激烈有关。
插电混合式电动车（PHEV）第二季则销售87.6万辆，年成长52.9%，其中高达66%的销量来自中国市场，而该情况也反映在品牌排名上。
第二季中国品牌依旧表现强势，比亚迪市占率36.5%保持第一，而集团下的高阶品牌腾势也持续增加销量，市占率攀升至3.4%，上升至第七名。 理想汽车第二季销量8.7万辆创下单季新高，市占率也跟着爬升到近10%，排名维持第二。 国际品牌中，Volvo和Jeep的销量同比增长，Jeep销量突破3万辆，也是首次进到前五名。
TrendForce表示，除了中国、西欧和美国等主要市场外， 2023年上半年其他国家在新能源车销量上也有明显增长。 其中，泰国和澳洲表现突出，两地上半年新能源车的销量纷纷突破3.5万辆，泰国今年上半年新能源车的销量是2022上半年的四倍;澳洲今年上半年的销量则是2022年同期的五倍。
虽然这些国家的新能源车数量对全球销量来说比重仍低，但高成长率和低渗透率为这类市场的发展潜力，已有不少汽车品牌积极布局。
