昨日，Waymo联合首席执行官Tekedra Mawakana和Dmitri Dolgov分享了他们的新愿景和路线图。谈到人工智能能力快速增长的前景，将重点转移到Waymo One，以及与戴姆勒北美卡车公司（DTNA）的合作。
2022年11月，Waymo在旧金山向Daly City、Los Altos、Los Altos Hills、Mountain Views、Palo Alto和Sunnyvale地区开通了无人驾驶出租车服务。此前，该公司与雷诺、吉利、菲亚特克莱斯勒和Lyft等品牌合作，将更多自动驾驶出租车推向更多市场。
其自动驾驶叫车服务Waymo One在旧金山、凤凰和洛杉矶获得了显著的增长和乘客需求。Waymo表示，他们正在为其服务开发一种基于人工智能的完全自动驾驶的驱动程序，该驱动程序的名称Waymo Driver。
尽管Waymo Driver被设计为集成到卡车运输和送货等商业应用中，但首席执行官们宣布，卡车运输业务将被搁置，以加倍支持叫车服务Waymo One。
在公告中，他们澄清了Waymo的平台投资和自动驾驶卡车的技术开发，DTNA将继续开发Freightliner Cascadia平台。
这也引起了人们对该公司近期目标的关注。它优先考虑Waymo One的商业成功，这将使公司走上价值创造和业务增长的道路。
Waymo正在快速迭代AI/ML模型以改进Driver，克服并重塑监管障碍，以促进其叫车服务的进一步发展，并从长远来看为合作伙伴提供有价值的见解。
Waymo看到了卡车运输解决方案的未来潜力，并继续发展其在高速公路上的驾驶员能力，但它重申，公司将重点关注Waymo One服务。需要注意的是，这一领域的竞争仅来自优步。
