中国电动汽车制造商正涌入泰国，承诺在东南亚最大的汽车制造中心投资14.4亿美元建设生产设施，该中心长期以来一直由日本公司主导。
这一波新的投资得到了泰国政府的支持，泰国政府推出了激励措施，并向中国公司示好，目标是到2030年将泰国约30%的年汽车产量转化为电动汽车。
正在进行的投资
2020年，长城汽车从通用汽车手中收购了一家工厂，并将斥资226亿泰铢（约46.5亿元人民币）将其打造成电动汽车和混合动力汽车的区域生产中心。
这家汽车制造商将于明年开始在泰国生产其广受欢迎的紧凑型欧拉好猫汽车，并引入其生产电子产品、动力系统和座椅的子公司曼德电子、峰巢易创和诺博汽车。
上汽集团于2019年在中国推出了首款电动汽车。上汽集团拥有MG汽车，并与泰国企业集团Charoen Pokphand Group有合作关系。
该公司4月表示，将投资5亿泰铢扩建现有的电动汽车零部件和电池制造工厂。
中国电动汽车巨头比亚迪正在泰国投资179亿泰铢建立一个新工厂，从2024年开始每年生产15万辆乘用车，其中一些将出口到东南亚和欧洲。
中国的合众新能源汽车公司也正在与泰国Bangchan General Assembly合作，从明年开始在当地生产电动NETA V车型。
泰国投资委员会（BOI）表示，几笔交易也在酝酿中，该委员会一直在寻求中国汽车制造商。
据BOI称，与福特和马自达有合作关系的国有重庆长安汽车将投资98亿泰铢，在中国以外建立第一家右舵驾驶电动汽车工厂。
BOI表示，广汽集团（GAC）的子公司广汽埃安计划投资超过64亿泰铢（约13.2亿元人民币）在泰国生产电动汽车。
据泰国投资委员会称，奇瑞汽车于2009年首次推出自主研发的电动汽车，“非常有兴趣”在泰国投资，并计划明年初进入市场。
重庆长安、广汽和奇瑞没有回应就其泰国计划发表评论的请求。
据路透社5月报道，吉利也处于计划进入泰国的早期阶段，包括为进口和当地制造称重。
越来越受欢迎
中国车型的涌入似乎有助于提高电动汽车在东南亚第二大汽车市场泰国的受欢迎程度。
BOI援引行业数据称，2023年上半年，泰国注册的电动汽车超过31000辆，是2022年全年的三倍多。
电动汽车和内燃机汽车之间的价格差距也缩小了，部分原因是政府补贴。
据公司网站显示，长城的欧拉好猫是去年泰国最畅销的电动汽车，其最便宜的车型目前售价约为83万泰铢，而合众的NETA V售价为54.9万泰铢。
在丰田泰国网站上，卡罗拉Altis的售价为89.4万泰铢，雅力士Ativ的售价为54.9万泰铢。
