据彭博资讯分析报道，电动车大厂特斯拉在中国市场掀起的价格战，势将重塑这个全球最大汽车市场的样貌; 特斯拉降价幅度之大，威胁了部分车厂的生存。
从去年10月开始，特斯拉针对其在上海厂生产的车款，大幅降价。 今年1月，再把战况升高，又宣布调低售价，这令特斯拉在中国生产的车子，在当地售价比去年便宜14%，若跟美国和欧洲相比，有些情况下还便宜近50%。
特斯拉大砍售价，逼迫市场竞争对手诸如国产车厂小鹏、蔚来或是国际车厂大众、奔驰等，没有太多其他选择，只能跟进。 这些对手的降价幅度最多达到7万元。福特的电动SUV Mach-E入门款售价也降到20.99万元，比在美国的售价便宜三分之一。
汽车业顾问公司Automotive总经理Jochen Siebert说：特斯拉为市场带来浩劫。根据媒体的计算，至少30多家车厂降价。 中国汽车工业协会周三（22日）呼吁停止价格战，强调销售趋缓库存增加的长远解决之道，不该是削价抢市，汽车制造业应回归正常营运，才能确保稳健发展。
国内官媒本周稍早也发表评论指出，地方政府不宜为当地制造车辆提供补贴。 湖北就是个例子，东风汽车有官方支持，其Citroen C6车款降价9万元，也就是打接近六折。
国内车市因为先前因疫情处境艰难，去年底又遭遇政府取消购买电动车的补贴，冲击市场购车意愿。 而全球车用零件的供应链乱局，也伤害整个汽车业。
尽管市场挑战重重，中国去年包括全电动车、插电式混合动力车等新能源车的销售量，仍成长一倍至567万辆。 其中比亚迪汽车市占约30%; 特斯拉去年11月上海厂出货量则创下单月最高的逾10万辆纪录。
蔚来汽车财务官奉玮在彭博电视的访问中表示，今年一开始我们就需要经历价格战，我们预期汽车业会有一些大整合。 市场重新洗牌。
特斯拉生产主管朱晓彤曾经说，特斯拉降价后创造了巨大需求。 根据彭博新能源财经估计，今年中国电动车的销量可达810万辆，欧洲320万辆，美国190万辆。
中国的电动车市场竞争激烈，光是今年一年，就会有155款新的纯电或插电式混合动力车发布，这意味财力雄厚的车厂很有可能再进一步调降售价。 Siebert说，特斯拉有数十亿美元可以用来支持降价，然而其他车厂可能没这种条件。
摩根士丹利分析师Tim Hsiao、Cindy Huang最新的研究分析则是提到，有股神巴菲特支持的比亚迪，应该也有再降价的能耐。 他们表示，特斯拉发动价格战的时间比预期早，而且战况比想像更惨烈，将会加快市场重新洗牌。 另外，大摩认为，资产负债表强健的中国三大车厂：蔚来、小鹏、理想，未来的个人资金调度也应该没有问题。
Sino Auto Insights总经理Tu Le说：到2024年年中之前，市场将持续厮杀。 对某些弱者而言，真的是生存战争。
