2022年10月22日消息：Flexport创始人兼联席首席执行官瑞安·彼得森(Ryan Petersen)表示，全球供应链困境在假日季节到来之前有所缓解。
彼得森说，港口不那么拥挤，今年运输货物的成本大幅下降。从亚洲运送一个集装箱到美国的价格下降了约80%。
“对于任何在海外采购的公司，以及最终购买这些商品的消费者来说，这真是一个好消息，”他告诉美国消费者新闻与商业频道茱莉亚。
在冠状病毒疫情期间，全球供应链受到高成本、长时间延误、港口拥挤和集装箱短缺的打击。德雷综合世界集装箱指数这是集装箱价格的一个关键基准创纪录的高价在疫情高峰期超过10，000美元，比疫情之前的1，420美元要高。
Flexport帮助客户应对供应链挑战，让他们在运输过程中对库存有更高的可见性和数据驱动的控制。该公司名列今年的榜首美国消费者新闻与商业频道颠覆者50强榜单。
彼得森说，航运成本的下降反映了对货物和集装箱需求的下降。随着人们重新适应封锁后的生活方式，他们在旅游和餐馆等体验上花费更多。
“他们只能花这么多钱，”他说。“他们在商品上的支出减少了，发货减少了，需求也减少了，所以一些积压的货物有所减少。”
但是，尽管供应链有所改善，彼得森并不认为行业已经从疫情的挑战中学到了很多。他说，该行业是周期性的，在许多情况下，它经历了短缺，现在正经历着富足。
“他们订购了很多船只；现在我们可能有太多的船只，”他说。“2016年有过产能过剩的时候，当我们认为我们永远不会在那里的时候，我们又回到了那里。”
对于从采购订单到客户门口的货物，它们通常必须通过卡车、船只和飞机运输，彼得森说，公司很难保持整个流程的可见性。
许多海运公司正在收购卡车运输和仓储公司，试图保持对流程的控制，但Petersen表示，Flexport致力于为这些公司提供必要的数据和工具，因此他们不需要拥有昂贵的资产。
彼得森说，航运和物流公司需要理解数据流高于一切，以防止未来危机的发生。
“我们在Flexport的信念是最好采用技术优先的方法。”
