近年来，低空经济成为全球航空产业发展的重要领域，而在本届中国航展上，这一新兴产业迎来了特别关注。首次设立的低空经济馆集中展示了前沿产品和应用场景，同时通过论坛、展演、签约等形式，为产业链上下游搭建了高效的合作交流平台。
在展馆中，一款蓝白相间、造型科幻的倾转旋翼机吸引了大量观众驻足。这款6吨级飞行器可实现直升机模式起降，并通过旋翼倾转切换至固定翼模式，具备4000千米的飞行距离。其广泛的应用领域涵盖商务出行、物流运输及应急救援，展现了极高的实用价值。
除了硬件设备的亮相，多家企业还带来了创新的低空飞行器管理解决方案。例如，航天科技集团九院飞鸿公司研发的“鸿栅”无人自主任务管理系统，能够整合多种无人系统，实现跨域、跨平台的高效管理;中国航空工业集团则推出了“光箭”和“天盾”系列低空安防装备，用于保护重要设施。与此同时，海格通信展示了“天腾”低空飞行管理服务平台，凭借时空网格化技术提供端到端服务，而中国电科则以“天牧”低空管理平台脱颖而出，可支持10万架次以上航空器的实时监控。这些技术创新为低空经济发展提供了强大支撑，也标志着我国低空经济迈向智能化和系统化。
作为全球五大航展之一，中国航展不仅是前沿装备和技术的展示窗口，更是航空航天领域深化合作和拓展市场的重要平台。本届航展成果颇丰，中国航发签订了超100亿元的意向采购合同和合作协议，创下新高。国产喷气客机C919和C929也收获了大量订单，进一步巩固了中国航空制造在国际市场的竞争力。数据显示，未来20年，中国航空运输市场将新增超过9000架喷气客机，占全球需求的20%以上。
这一巨大的市场潜力吸引了众多国际航空巨头。空客预测，未来20年中国市场对新客机和货机的需求将占全球总量的五分之一。通用电气航空航天也积极加码中国市场，计划扩展航空发动机维修网络并增加生产领域投资。
通过本届航展可以看出，中国在航空航天领域正实现从“跟跑”到“领跑”的跨越。不论是低空经济的蓬勃发展，还是航空制造和市场的快速崛起，都预示着未来我国将在全球航空产业中扮演更重要的角色。
