韩国SK集团的子公司SK On将致力于开发具有4680外形尺寸的大尺寸圆柱形电池，这种类型越来越多地被包括特斯拉在内的主要电动汽车制造商采用。 而宁德时代，制造所有三种电池，包括软包型和棱柱型。
SK On目前仅量产用于EV等电子设备的袋装电池，正处于方形电池开发的最后阶段。
业内消息人士周日表示，公司高管已决定生产圆柱形电池，并很快制定出该类型的生产和销售路线图。
所谓的4680电池直径46毫米，长度80毫米，被视为电池行业的游戏规则改变者，因为众所周知，与传统的2170电池相比，它可以将能量密度提高5倍，输出功率提高6倍，并使电动汽车的里程数平均提高16%。
特斯拉是世界上最大的电动汽车制造商和锂离子电池消费者，其电动汽车车型正在使用内部制造的4680电池，但随着电动汽车产量的增加，它试图从其他供应商那里获得更多此类电池。
虽然袋形和棱柱形是许多电动汽车制造商最常见的电池类型，但包括宝马、通用汽车和Stellantis在内的一些汽车制造商正逐渐采用4680圆柱形电池，因为它具有优势。
SK决定生产这三种外形尺寸，因为圆柱形电池正在成为业界最受欢迎的电池，促使其他主要电池制造商加入下一代电池的竞争。
SK的两大跨城竞争对手LG新能源公司和三星SDI公司据说正处于开发4680圆柱形电池的后期阶段。
行业人士表示，LG目前在制造袋装电池方面有实力，而三星擅长棱柱型电池。
消息人士称，LG能源计划在今年晚些时候开始大规模生产圆柱形电池，而三星最近生产了此类电池的样品。
去年12月，LG表示将斥资4万亿韩元(30亿美元)扩建圆柱形电池的设施，其中包括4680形状因子，行业官员表示，该形状因子用于供应特斯拉。
三星还投入巨资为包括特斯拉在内的客户增加4680型圆柱形电池生产线。
SK On执行高级副董事长Chey Jae-won上个月表示，根据迄今为止的成就，他预计该公司在2024年将有更大的增长潜力。
行业人士表示，SK On至少需要两年时间才能为4680圆柱形电池的大规模生产奠定基础。
他们表示，虽然这种类型的试点生产线最早可能在2026年下半年上线，但SK On将很快开始营销工作，以确保其新电池的客户。
根据市场研究机构SNE Research的数据，预计到2030年，全球4680圆柱形电池市场将从2023年的10吉瓦时增长到650吉瓦时，而这种类型的电池预计将在2030年占整个电池市场的21.1%，而2023年为1.5%。
