销量增加50%通常是好消息，但当汽车制造商和分析师发现这是美国第3季电动汽车销量的年增幅时却很失望，他们原先期望增幅能更强劲，所以不仅没庆祝，还开始担心电动汽车需求正在减弱。 这让他们对投资数百亿美元开发新车款和兴建新厂的计划生出疑惑。
纽约时报报道，通用、福特和特斯拉等车厂最近几周宣布延迟支出时都提到销售放缓和经济疲软迹象。 通用执行长巴拉说，对迎接全电动汽车未来的承诺一如既往的坚定，但市场变得有些颠簸。 通用因此要再等几个月才开始销售一些新款电动汽车。
福特和通用已经投入数十亿美元改装工厂或盖新厂，以生产电动汽车、电池和其他零组件，如果他们失算了，后果会很严重。
但电动汽车销量的增速仍高于其他主要汽车类别，美国人今年将购买超过100万辆电动汽车，创空前新高。 根据Cox Automotive数据，止于9月的一季，电池驱动的汽车占美国新车销售的8%，高于一年前的6%。
买家仍对电动汽车感兴趣，只是觉得难以负担。 根据Cox Automotive的数据，9月美国电动汽车平均售价低于51,000美元，较去年的65,000美元大幅下降，但还是被许多新车买主嫌贵，尤其是在高利率使得车贷月付额走高的情况下。
过去几年，车厂以郊区拥有房产的有钱人为目标，大量推出休旅车，但售价在3万美元以下中产阶级负担得起的车仍然很少。 CarGurus产业洞察分析总监Kevin Roberts指出，利率攀高后，车厂面对定价不当的情况。
除售价外，充电设施普及程度是买不买电动汽车的最重要考量因素。 对住公寓或无法安装家用充电桩的人（偏向较容易接受电动汽车的年轻族群）来说，如果公共充电站不够便利，就会阻碍他们买电动汽车的决定。
