全球第二大电动汽车电池制造商LG能源解决方案有限公司计划生产更便宜的电动汽车电池，如磷酸铁锂（LFP）车型，以满足对此类电池日益增长的需求，因为在销量增长放缓的情况下，汽车制造商正急于推出低成本环保汽车。
LG能源周三表示，其目标是在2025年开始大规模生产低成本LFP电池，并在2026年开始生产镍和钴含量低于当前型号的镍钴锰（NCM）电池。韩国领先的电动汽车电池制造商表示，高压中镍NCM电池预计将降低10%的成本。
LG能源称："公司将加快努力，加强针对中低端电动汽车细分市场的产品组合。"
全球主要的NCM电池生产商因LFP电池在全球的使用日益增加而陷入困境，LFP电池主要由中国竞争对手生产，如运行良好的当代安培技术有限公司（CATL），因为这些电池的能量密度较低，但制造成本相对较低。
全球汽车制造商纷纷推出入门价在25000美元至30000美元之间的更实惠的电动汽车，希望这些车型能提振销量，因为政府补贴减少、借贷成本上升和充电站不足给电动汽车带来了压力。
提高高镍NCMA电池的能量密度
LG能源还计划通过提高高端产品的质量，进一步扩大其在高端电动汽车领域的影响力。
全球电动汽车领导者特斯拉股份有限公司的供应商计划通过将镍的比例提高到90%以上来提高其富镍镍钴锰铝（NCMA）电池的能量密度，同时通过采用高容量、高效率的硅阳极实现不到15分钟的快速充电时间。
LG能源将通过设计优化改进热管理技术，以及开发模块和组件冷却系统，进一步提高产品安全性。
LG能源表示："随着改进，我们的目标是赢得更多与高端电动汽车相关的订单。"
本月，LG能源与丰田汽车司签署了一项协议，将在十年内每年供应20吉瓦时（GWh）由高镍NCMA袋型电池组成的电池模块。
亚利桑那州工厂生产46系列圆柱形电池
LG能源计划将其在亚利桑那州的工厂用作北美46系列直径46毫米圆柱形电池型号的生产中心。
该公司原计划在亚利桑那州的工厂生产27 GWh的2170型圆柱形电池，计划从2025年底起每年生产36 GWh的46系列电池。
LG能源一直在为特斯拉开发4680电池，其能量密度是2170电池的五倍。4680型据说可以将电动汽车的里程数提高约16%。
公司高管表示，计划在完成4680型号后开发46系列，该型号直径46毫米，长度80毫米。
2024年前景黯淡
LG能源表示，其明年的业务前景充满挑战，股价跌至15个月低点。
另一位高管在财报电话会议上表示："2024年的销量增长不太可能像今年那样显著。
7月，该公司将2023年的销售额增长目标从1月份公布的25-30%的增长预测上调至30%左右。LG能源表示，第三季度销售额同比增长7.5%，达到8.2万亿韩元（61亿美元），营业利润飙升40.1%，达到7312亿韩元。
LG能源在韩国股市的股价下跌8.7%，收于40.95万韩元，远低于主要Kospi指数0.9%的表现。该股早些时候跌至40.9万韩元，为2022年7月28日以来的最低水平。
其规模较小的竞争对手三星SDI公司股价下跌7.2%，而电池材料公司股价大幅下跌。POSCO Future M Co.下跌10.2%，EcoPro BM Co.和EcoPro Co.分别下跌8.8%和8.2%。
据《华尔街日报》周二报道，由于需求疲软，通用汽车公司放弃了自己设定的到2024年年中生产40万辆电动汽车的目标。
LG能源首席财务官Lee Chang-Sil在电话会议上被问及第四季度的业务前景时表示：“它可能会根据主要客户保守的电动汽车制造计划调整产量。锂和镍等原材料价格的下跌预计将逐渐影响电池价格。“
