电动汽车正在美国经历艰难时期，特斯拉利润缩水、通用汽车推迟电动汽车厂转型计划，福特也正访缓F-150 Lightning电动皮卡的生产速度，但努力不懈的Rivian却逆势而为。
这家电动汽车新创公司周五（20日）宣布，计划2024年在佐治亚州开始按时程建造第二家电动汽车工厂，生产Rivian第二代产品（称为 R2 平台），可能会包含比第一代R1T皮卡和R1S SUV更小、更便宜的车辆，从而为Rivian开辟更多的汽车市场。
亚马逊购买的Rivian第一代汽车和电动送货车是在其伊利诺伊州的工厂生产的。
投资人必须考虑几个数据点，因这些数据点显示美国的电动汽车销售情况并不符合预期。 福特近期表示将减产F-150 Lightning皮卡车，但此回减产更偏向供应链限制，而非电动汽车需求或美国汽车工人联合会（UAW）罢工。
通用汽车传出的消息更令人担忧，该公司周二宣布推迟一项投资40亿美元的计划，该计划旨在翻修通用密西根州工厂，转为生产电动卡车。 通用表示这是为了改善资本投资的管理，同时满足不断变化的电动汽车需求，且改善后可提升卡车利润。
由于特斯拉不断降价刺激买气，冲击获利能力。 特斯拉周三公布三季度营业利润率不足8%，同比下降近10个百分点。马斯克将此归责于升息，让大众无法负担购买特斯拉车。
但升息并不单纯冲击电动汽车，而是影响大众对所有汽车的承受能力。 更重要的是，美国电动汽车销量继续创历史新高。 美国第三季度全电池电动汽车（BEV）销量超过31.3万辆，同比增长约50%，约占新车销量的8%。
但美国新车销售中的BEV透率落后于欧洲和中国，近几个月欧洲BEV渗透率已达20%，而中国约为25%。
福特和通用汽车的BEV在美国销量中分别占4%和3%左右，远不如BW，其美国BEV在美销量同比增长200%，占BW总销量的15%以上。 由此可知，问题可能在福特和通用本身产品无法吸引美国消费者。
然而，美国消费者似乎很喜欢Rivian，今年头三季度Rivian销量超过3.6万辆，同比增长近200%。
