电动汽车市场虽然群雄并起，但现阶段明显为双雄争霸局势，特斯拉凭借强大的技术及品牌价势，在国际市场争霸，中国车厂比亚迪利用价格优势，稳守中国市场，并开始朝海外进军。
据专注新能源车的《24潮团队》统计，2022年特斯拉与比亚迪新能源汽车销量分别为131.39万辆和186.35万辆，合计占全球新能源汽车销量的比重约为31.49%。
在最新一季，双方均充满雄心，在今年一季度，比亚迪新能源汽车销量为55.21万辆，同比增长92.81%，特斯拉第一季度全球交付量超过42.2万辆，同比增长36%，都在拉高历史销量新高数据。
以全年目标来看，特斯拉官方称，销售目标为180万辆，比亚迪销售目标为300-360万辆。
特斯拉不惜代价冲销量
马斯克目前的战略思考非常明确，就是推动更高的销量，并且不惜多次降价，牺牲利润率，也要冲高销售及加快产能。
马斯克在最新财报电话会议中说：我们认为，相对于降低销量和提高利润率，推动更高的销量和更大的车队是正确的选择。
特斯拉在其报告中，表示可能会进一步降价。 马斯克告诉投资者，他相信特斯拉在技术上甚至可以以零利润的方式卖车，而在未来透过其自主软件赚钱。
比亚迪致力出海扩张
相较之下，比亚迪明显将重心调整至拓展中国以外市场。
根据比亚迪透露，其汽车产品出海会避开美韩德日法，主攻本土品牌较少的地区，如东南亚、欧洲、南美等国。 通过把零组件运到当地，比亚迪把冲压、涂装、焊接、总装四大工艺进行本地化。
根据董事长王传福的说法，比亚迪未来2-3年还是会用人海战术，用大量的研发人员，保持颠覆性迭代的能力。 拼的是工程师，拼的是垂直整合的能力，拼的是市场战略，拼的是规模优势。
上海车展期间，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞接受了部分海外媒体的采访。 他表示，2022年比亚迪海外销量不满6万辆，但2023年截至3月底已接近4万辆，特别在泰国、以色列等地销势良好。
比亚迪正在泰国建设该公司的海外首个乘用车工厂，李云飞称，将在2024年前后投产。 他表示，在其他国家也会关注需求，综合探讨是加入市场还是在哪个国家生产出口等。
各项指标比较
24 潮团队统计了两巨头2022 年新能源汽车销量、毛利率、研发投入、营运能力、员工规模与效率、造血力、对外投资、资本实力等23 个核心指标。 其指出，比亚迪在新能源汽车销量与增速、造血力、对外投资、员工规模等13个指标中占据优势，而特斯拉则在新能源汽车收入、毛利率、研发投入、人均创收、资本实力等10个指标中胜出。
