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BMW最强四缸动。X2 M35i试驾亚博体育官网YB8.IN报道

2019年08月14日 11:13:38 | 作者:佚名 | 来源: | 查看本文手机版

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听起来似乎是一具会飞的四缸动力,强的不得了!但其实与BMW其他四缸"心脏"一样同为代号B48引擎,且放眼过去,B48少说提供多达6种动力输出对应不同车型,小至1系列大至7系列车上都能看到这具四缸动力。只是BMW为了要让四缸进入新境界,将B48引擎本体曲轴、连杆、活塞强化,同时加大涡轮并修正进排气与冷却系统,让B48在兼顾成本与妥善率等量产前提下,最大马力一举突破300hp水准,达到306hp。

从坐上车按下启动钮瞬间就能感受到差别,那声浪对比20i来说,完全只能用张狂来形容,而且仅在1750rpm就能发挥45.9kgm最大扭力,因此涡轮迟滞感受可说是微乎其微,且这股强大推力可以一路延续至4500rpm,接着5000rpm由306hp最大马力接手一路至6250rpm,配上八速手自排变速箱若在Sport模式下换档,时不时都能听到排气管回火产生的燃爆声响。

无论贴背感受或声浪效果,我什至认为不输过去试驾过的B58系列六缸X4 M40i,摊开规格表便能发现,两者百公里加速X2 M35i仅慢X4 M40i 零点一秒而已,对于人体来说这差距是无法感受到的!且X2在车身尺码与车重优势下,过弯感受又比X4更准确而且轻盈,再加上四轮驱动挹注下对比前驱20i,稳定性感受又更高,会顿时误以为自己驾驶技巧好像变好了!

会产生这样的幻觉,另方面还须归功M款跑车化悬吊支撑性非常好,而且通过不平路面时依旧保持服贴感,不会硬到像打太饱的篮球般,仍保有优异的Q度表现(+微信关注网络世界),毕竟这组悬吊系统是M Performance针对M35i所重新挑整,就连阻尼设定也和一般M款悬吊不同,与足下这国外列为选配的20吋铝圈相互搭配后,真能用"恰如其分"般协调来形容,简直就是一台钢炮呀!

但对比真正的钢炮还是身宽体胖了些,且X2在先前所试驾的20i上,无论是搭配舒适行悬吊或M款跑车化悬吊,在底盘回馈方面都留下不错的好印象,只是在M35i的四轮驱动与动力挹注下,才算是彻底发挥这底盘的真正实力,驾驶感受很明显更直接更硬派;不过毕竟车高还是先天宿命,要享受过弯如切豆腐般犀利,或许未来M135i能更深得你心。

简单说我认为X2 M35i开起来就是一种协调感,毕竟追求增强马力同时,若底盘没有随之强化匹配,那再大的动力只会让你开起来更别扭而已,且放眼其他品牌,BMW绝对不是首家在两升四缸动力基础下马力突破300hp的厂家。但像X2 M35i能有足够距地高,可以自由进出大卖场地下停车场采购,又能偶尔行经非铺装路面到郊外踏青,可就不是一般300hp钢炮可以轻易达成的了。

[责任编辑:袁媛 yuan_yuan@cnw.com.cn]