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20款自动驾驶的汽车(图)
    • 20款自动驾驶的汽车

      目前美国麻省理工学院(MIT)正在利用通信技术扩展汽车的视野,以设计出更为安全的汽车。这些可以自动驾驶的汽车从科幻世界走入现实世界的速度可能要比之前人们预料的速度要快。如今,无人驾驶汽车已经可以在美国加州和内华达州合法上路行驶。谷歌表示,五年内我们将可以在路上看到这些无人驾驶的汽车。

      以下我们将为大家介绍一些正在帮助汽车工业实现这一目标的原型车。

    • 宝马自动驾驶汽车

      为了提供更为安全更为实用的无人驾驶汽车,宝马在2011年展示了其自主研发的自动驾驶原型车。该车能够识别汽车周边半径55码内的环境。宝马曾经邀请英国BBC疯狂汽车秀节目主持人坐在司机座位上在赛车场进行体验,当时该车时速达到了140公里。

      绝对刺激的乘车体验。

    • 梅赛德斯·奔驰自动驾驶技术

      在2010年,梅赛德斯·奔驰首次展示了其在自动驾驶汽车方面的研究成果。虽然原型车没有改变奔驰中型轿车的标志性外观设计,但是同时测试两辆自动驾驶汽车的试验却为我们留下了深刻印象。这一技术展示之后六个月,奔驰宣布在2013年,其S级轿车将配备这种技术。

      明年就要震撼上市啦~~

    • 凯迪拉克Super Cruise

      按照传统惯例,凯迪拉克正在试图推出可与宝马和奔驰公司产品媲美的自动驾驶豪华汽车Super Cruise。在今年的展示中,Super Cruise还仅仅是半自动驾驶系统,同时凯迪拉克警告称,他们的系统仅适合特定的情况。不过,至少凯迪拉克让他们的豪华汽车加入到了这场自动驾驶汽车竞争中。

      绝对不会错过和竞争对手的任何一次较量。

    • 奥迪TTS Pikes Peak

      奥迪的原型车以在2010年测试中所攀爬的一座科罗拉多州山峰派克斯峰(Pikes Peak)命名,奥迪TTS Pikes Peak由热销的奥迪TTS跑车改装而成。车上装有两台计算机,一台重点负责安全,另一台负责动力。奥迪TTS Pikes Peak在27分钟开上了派克斯峰,最高时速为45英里。

      据《Top Speed》称,专业赛车手完成相同路段也需要花费17分钟的时间。

    • 卡内基梅隆大学的“Boss”

      在2007年,美国国防部高级研究计划局(DARPA)为大学和企业研究团队举办了一场名为“都市挑战”的无人驾驶汽车比赛。这场比赛的优胜者为卡内基梅隆大学的Boss,一辆由2007款Chevy Tahoe改装的无人驾驶汽车。Boss以领先第二名20分钟的成绩完成了在复杂的都市障碍赛道的行驶。

      出色的完成任务。

    • 斯坦福大学的“Junior”

      在DARPA主办的“都市挑战”比赛中,斯坦福大学的Junior,一辆由大众帕萨特轿车改装的无人驾驶汽车获得了第二名。Junior在60英里的赛道中平均时速为13.7英里,仅次于第一名卡内基梅隆大学Boss平均时速14英里的成绩。

      榜眼~

    • 弗吉尼亚理工学院的“Odin”

      在DARPA主办的“都市挑战”比赛中,取得第三名的是弗吉尼亚理工学院的Odin,一辆由2005款福特Hybrid Escape改装的无人驾汽车。在这场比赛中,只有三辆汽车在五个小时内完成了比赛,Odin就是其中的一辆。Odin以落后第二名七分钟,落后第一名26分钟的成绩排名第三。

      探花~

    • 麻省理工学院的“Talos”

      另一辆在官方规定时间完成比赛的无人驾驶汽车是麻省理工学院的Talos,一辆由路虎LR3改装的汽车。Talos花了大约6个小时完成了比赛。Talos使用的是Linux系统以及一个有着40个内核的计算机集群。

      麻省理工在科技改变人类生活这个课题上有着很多不俗表现。

    • VisLab的电动无人驾驶面包车

      无人驾驶汽车完成的最长行驶记录是由意大利VisLab公司的电动面包车创下的,其在2010年花了三个月时间由意大利行驶到了中国,总行程8077英里。

      今天,有消息称我国自主研发的无人驾驶汽车明年将进行从北京至天津的行驶测试,2015年将测试从北京行驶至深圳。看来比起这辆,还是任重道远啊。

    • ARGO项目

      VisLab在其第一次尝试时并没有打破当时的记录。VisLab曾经与意大利帕尔马大学进行过合作,但是从1989年起,该公司开始独立研究无人驾驶汽车。1998年,该公司将其研发的一款无人驾驶汽车投入到路测中,并在意大利进行了一次行程为2000公里测试。

      万事开头难。

    • BRAiVE项目

      ARGO项目最后让路给了BRAiVE,即BRAin-drIVE项目的缩写。在2009年于中国召开的IEEE IV会议上,VisLab介绍了BRAiVE。BRAiVE被设计作为一辆用于技术开发的测试车辆,重点是进一步研究一些汽车行业可能不会深入研究的技术。

      理论指导实践。

    • EUREKA Prometheus项目

      VisLab还参与了由戴姆勒奔驰公司在1987年领导的史上最大的无人驾驶汽车研究项目。欧洲委员会为该研究项目提供了巨额资金援助(相当于目前的10亿美元)。该项目最大的成就是在1994年在交通拥堵的法国高速公路上行驶了600英里。

      遗憾的是,仅仅一年以后该项目就下马了。

    • 大众Golf GTi ‘53 plus 1’

      大众汽车的无人驾驶汽车被命名为“53 plus 1”,以纪念科幻喜剧电影中编号为53号的大众甲壳虫Herbie无人驾驶汽车。大众在2006年对外公布了53 plus 1无人驾驶汽车。在测试中,该车时速达到了150英里。当时,大众汽车曾经邀请民众参观该车,并欢迎观众在放置有锥筒的道路上自己设定路线,以体验现实中版Herbie所具有的能力。

      有趣的命名和新颖的尝试。

    • 大众的“临时自动驾驶” 系统

      五年后,大众推出了一款更具实用性的自动驾驶解决方案,即“临时自动驾驶” 系统。在时速80英里以下,驾驶员可使用汽车无人驾驶系统。

      进取开拓无人驾驶方案。

    • 斯坦福大学的“Shelley”

      在奥迪TTS开上派克斯峰两年后,斯坦福大学和大众电子研究实验室的研究人员再次对奥迪TTS了改装。这次奥迪TTS开上派克斯峰的速度与能力都达到了专业赛车手的水平。在加利福尼亚赛道上进行的测试中,Shelley时速达到了120英里,期间用不到2分半的时间完成一段3英里的赛道。

      越加快速和精准。

    • 柏林精神号

      柏林精神号是柏林自由大学人工智能组AutoNOMOS实验室研发的首辆原型车。该车曾经在2007年DARPA主办的“都市挑战”比赛中杀入了半决赛。

      可以从图中看出,看似是普通的轿车,但实际上是配备了很多便于无人驾驶的设备,比如扫描仪,摄像头等等。

    • 无人驾驶的出租车

      通过整合移动应用、GPS和自动驾驶技术,AutoNOMOS实验室在2010年展示了一款100%自动化的出租车系统。用户可通过移动应用向汽车发送带有GPS轨迹信息的位置信息,并使用导航应用跟踪汽车。发送的地址随后会进入安装在出租车后座上的平板电脑上。一旦用户上车,用户可以通过车上的平板电脑会指示出租车前往自己的目的地。

      乘坐这辆汽车回家需要勇气。

    • 沃尔沃SARTRE道路训练系统

      沃尔沃在上个月宣布,其汽车公路自动安全列队驾驶科研项目(SARTRE)已经接近尾声,公司已经准备将完成的产品投放到道路上。沃尔沃曾经宣布,他们的产品到2020年能够消灭所有致命的安全事故,而SARTRE项目是其中重要的一环。

      图中所显示的悠闲生活,应该是很多人的梦想吧。

    • 通用汽车的EN-V

      通用汽车走的是一条完全不同的研发道路,他们研发了一款最具科幻色彩的自动驾驶汽车。这款车已经研发了数年时间,在今年北京车展上,通用汽车展示了这款车的最新型号。由于目标是城市交通,因此EN-V只有两个轮子,采用电力驱动,并且最高时速限制为25英里。

      时速等可能不能与前面提到的一些相比,不过,据说这款可以应付恶劣的天气状况。

    • 谷歌的自动驾驶汽车

      与其它无人驾驶汽车相比,谷歌的自动驾驶汽车目前已经取得了一些令人瞩目的成绩。正如之前网界网文章中报道的那样,这些自动驾驶汽车已经安全行驶了300,000英里,没有发生一起交通事故,其将允许盲人坐在驾驶座位上去旅行。(范范编译)

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