作为制造和供应链合作伙伴，美国公司与印度之间的联系越来越深。波音公司最近与印度航空公司达成的交易就是一个很好的例子，美国航空航天公司上个月宣布了一项创纪录的协议，向印度最大的航空公司供应价值约 340 亿美元的 220 架飞机，这是民航史上最大的一笔采购。
这笔交易是波音有史以来以美元价值计算的第三大交易，其欧洲竞争对手也参与了这笔交易。印度航空公司这份庞大的 470 架飞机订单包括 250 架空中客车客机、190 架 737 Max 飞机、20 架波音 787 和 10 架 777X。
这不仅是对这些公司的考验，也是对这个南亚经济巨人的考验。在西方企业寻求摆脱对中国的依赖之际，这个南亚经济巨人正在竭尽全力吸引外国公司，以期成为全球制造中心、世界工厂。
上周，美国商务部长吉娜·雷蒙多 (Gina Raimondo) 前往印度加强与这个亚洲国家的关系。
与波音的交易表明，包括苹果、三星和诺基亚在内的全球制造商加速在印度制造的趋势更为广泛。这笔交易可能会加强波音公司扩大其印度供应链和促进当地制造业的计划。
“作为一家在印度拥有超过 70 年历史的公司，波音公司继续支持该国本土航空航天和国防能力的发展，”波音公司亚太和印度地区商用飞机市场营销区域总监 Dave Schulte 写道。一封电邮。“印度有很多机会，我们的增长以及供应商合作伙伴关系的增加表明我们为实现自力更生的印度所做的努力。”
他补充说，印度航空业的发展将为本地采购、技能和服务支持创造更多机会。
印度一直在积极宣传自己是中国制造业的亚洲替代品。早在 2014 年，它就发起了“印度制造”运动，以提升印度作为全球制造中心的形象，并鼓励跨国公司在印度生产。然而，事实证明，将制造业提高到 GDP 的 25%(该计划的一个关键目标)难以实现。
最近，波音公司的舒尔特提到的Atmanirbhar Bharat活动于 2020 年启动。
“成为全球制造中心是印度政府的既定政策目标，”新加坡国立大学国际贸易和投资专业经济学家 Amitendu Palit 说。“全球发展导致智能手机和半导体等一些主要市场从中国转移，显然是印度希望通过引入供应链的主要部分而受益的领域。”
波音国际公司总裁布伦丹尼尔森最近在接受印度当地媒体采访时表示，印度是飞机制造商供应链生态系统的重要组成部分，该公司计划大幅扩大其在印度的足迹。
波音公司目前在印度的供应链中拥有 5,000 名员工和 300 家供应商。随着其在印度的供应商基础扩大，这些数字可能会显着增加，从而为波音的国际供应链提供额外的支持。
舒尔特写道：“这些供应商是我们全球供应基地不可或缺的一部分，正在为波音公司的一些最先进产品制造和出口系统和组件，从印度到世界各地。”
在最近结束的 Aero India 2023 上，波音宣布投资在印度设立全球支持中心和物流中心，这也将有助于更快、更高效地支持波音在当地的客户。
波音与印度航空公司和塔塔集团有着长期的合作关系。两家公司在印度经营着一家名为塔塔波音航空航天有限公司 (TBAL) 的合资企业，这与印度推动自力更生的努力密切相关，共同为印度和其他国家开发航空航天和国防领域的综合系统。
